交通工程调查实习报告.doc

合肥工业大学 交通运输工程学院 交通调查实习报告 一，实习时间：2012年6月19日-2012年6月26日 二，实习目的：我们在小学期进行6个实习，进行多个交叉口多个路段的交通调查是交通规划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容， 并且作为很重要的组成部分。交通调查提供原始数据依据，并通过数 据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。交通调查的结果是交通管理等工作的依据。交通调查实习是对学生的对课本知识的检验 和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基 本原理、方法、步骤，使掌握并提高进行交通调查的技能，从而为以后的工作及学习提供帮助。 （1)测量祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口早晚高峰的小时交通量调。交通量是指在指定时间段内，通过一地点，某一段或某一 车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通 量数据， 了解交通量在时间、 空间上的变化和分布规律， 为交通规划， 道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。 （2）调查内容： （3）调查方法： 1(本组选定）人工计数法，2浮动车法3机械计数4路线 （4）调查步骤：1、选定一个交叉路口（祁门路—翡翠路路口、祁门路—潜山路路口） 2、每一入口引导流向安排两人测交通量（直行、左转一人，右转一人） 3、每10分钟测得通过各方向的小汽车、摩托车、大货车、大客车、中巴车的数量 （5）数据处理分析：数据见附表 祁门路—翡翠路路口 7:00~7：10 370 17:00~17:10 554 7:10~7：20 396 17:10~17:20 527 7：20~7:30 409 17:20~17:30 618 7:30~7:40 582 17:30~17:40 672 7:40~7:50 580 17:40~17:50 691 7:50~8:00 617 17:50~18:00 726 8:00~8:10 779 18:00~18:10 657 8:10~8:20 710 18:10~18:20 613 8:20~8：30 661 18:20~18:30 605 8:30~8:40 555 18:30~18:40 619 8:40~8:50 571 18:40~18:50 510 8:50~9：00 588 18:50~19:00 431 7:00~7：10 390 17:00~17:10 587 7:10~7：20 361 17:10~17:20 668 7：20~7:30 474 17:20~17:30 557 7:30~7:40 575 17:30~17:40 600 7:40~7:50 626 17:40~17:50 681 7:50~8:00 543 17:50~18:00 629 8:00~8:10 541 18:00~18:10 754 8:10~8:20 587 18:10~18:20 607 8:20~8：30 565 18:20~18:30 600 8:30~8:40 506 18:30~18:40 542 8:40~8:50 491 18:40~18:50 458 8:50~9：00 461 18:50~19:00 363 祁门路—潜山路路口 （6）评价结论：在测量时我们发现，在路口都是缓慢减速车带，很多摩托车与电动车都从调查者身后驶过给计数过程困难加大，并且我们发现这2个路口的车流量十分巨大，以小汽车与电动车居多，但我们调查却把电动车排外感觉应该记录数据比较合理，这2个路口明显比其他路口车流量大货车也很多，但都是直行的车流量相当大，相对于左转的很少，而右转的几乎没有。 祁门路—翡翠路路口分析：早高峰交通量峰值出现在8:00~8:10时间段，晚高峰交通量峰值出现在17:50到18:00。南北方向交通量大于东西方向交通量。早高峰的车流量比晚高峰的车流量多。 祁门路—潜山路路口分析：早高峰交通量峰值出现在7:40到7:50时间段。晚高峰交通量峰值出现在18:00~18:10。南北方向交通量大于东西方向交通量。早高峰的车流量与晚高峰的车流量接近。 两个路口相比较来说，祁门路—潜山路路口的车流量相对于少了很多，车流量不如 祁门路—翡翠路路口大。 2、交叉口延误调查（调查时段：21日 早8:00~9:00 ，晚15:00~16:00） （1）调查目的：1. 确定产生延误的地点，类型和大小，评价道路上交通流的运行效率。