交通规划绪论23最后整理.ppt

二、交通网络布局规划评价 交通网络布局规划评价主要是对其空间布局合理性和有效性进行综合评价，其内容主要有：评价指标的选择与确定和评价体系。 交通网络是城市或区域的骨架，是保证用地功能发挥和保持拉动经济、保障可持续发展的基础设施，左右着城市或区域的发展方向或规模。因此，交通网络布局的合理性也应作为研究的问题。 指标体系 路网密度 路网连通度 路网铺面率 路网可达性 路网中位点的吻合度 路网平均车速 路网拥挤度 路网符合均匀度 2.评价体系 利用类似上述多因素进行综合分析评价的方法主要有：层次分析法、聚类分析法、主成分分析法和模糊综合评价等。 层次分析法 (AHP) 城市道路网布局规划层次结构模型 * 网络可以描述道路和交叉口的物理性构造，网络都是由点集（交叉口）和与此连接的线（道路）组成，并将点的集合称为节点(Node)集,用Ｎ表示；将连接节点的线段的集合称为路段(Link or Arc)集，用Ａ表示；因此，网络可以用由点和线段组成的有向图进行数学描述。 网络及其拓扑表现 路网的拓扑表现示意图 实际交通网络 网络拓扑模型 路段号 起点 终点 长度(km) 车道数 … 道路名 1 3 5 0.20 4 … 胜利南街 2 5 6 0.15 4 … 胜利南街 3 6 13 0.22 4 … 胜利南街 4 13 14 0.11 4 … 胜利南街 5 3 21 0.40 4 … 胜利南街 6 21 24 0.18 4 … 胜利南街 7 9 8 0.25 4 … 和平东路 8 8 7 0.25 4 … 和平东路 9 7 6 0.08 4 … 和平东路 10 6 17 0.50 4 … 和平西路 … … … … … … … 道路网络的拓扑关系及属性数据 路径与路段 匝道和交叉口 　第2节交通规划数据的内容 （4）交通制度、政策 　　建设、运营、法律、财源、补助、既定规划等。 1、交通系统 （1）交通技术 　 车辆技术、运行控制技术、轨道技术、通行时间带、特性等。 （2）交通设施 　　道路、轨道、交叉口、匝道、停车场、车站枢纽、车辆等。 （3）交通服务系统 　　公交线路、运行状况、费用、经营、业主、维持管理、交通法规、运用等。 2、社会经济活动 （1）人口、雇佣、产业经济 人口、经济框架、空间分布、立地、开发政策、计划等； （2）土地利用 种类分布、区域开发限制、建筑物用途、开发再开发政策、计画等； （3）主要设施 主要公共设施、民间文化、观光、体育设施的配置和利用、大型活动等。 3、交通流 （1）交通量 各种设施的利用交通量、断面交通量、发生与吸引交通量、OD交通量等； （2）交通服务 行驶速度、时间、交通密度、负荷度、用户成本、安全性、舒适性、利便性等； 4、影响与资源 （1）环境影响 噪音、振动、大气污染、日照、自然生态系、水系、地质等； （2）社会经济影响 文化遗产、景观、社区、设施、建筑物、搬迁、可接近性、生活圈域、市场圈域、大型活动、交流、产业、设施立地变化与改造等； （3）资源 土地、空间、能源消费、所需人员、建设费用、营运、维护、管理费用、费用负担等。 5、其它 （1）社会经济动向 人口动态、社会结构、生活方式、价值观、产业结构、技术革新、国际环境等； （2）地区条件 气象、地形、地势、地理、风土人情、历史、文化、政治等。 第3节 交通调查的内容 1.内容 ２.调查区间与调查时期 　调查区间和时期的决定非常重要 人的移动　以一日为生活周期　工作日，休息日； 旅游、渡假村、观光道路规划　出行距离长，随季节变化； 货物的移动　没有安定周期，因物品性质有季节变动－－调查期间长，调查时期要慎重讨论； 机动车辆　　以一日为生活周期，出行型式因周日和季节不同而异－－工作日，休息日，春(5月)秋(10月)两季。 ３.调查区域的设定与分区 (1)区域 由调查目的决定 a.按将来社会经济活动立地和分布情况,范围应设定地充分； b.考虑调查区域的出入境交通情况，以便进行边界线调查(cordon line)，尽量利用山川等天然障碍物； c.考虑到利用现有行政区划分统计数据 Zoning (2)分区 调查区域的小区(含交通量分配情况) a.现有统计数据采集的方便性； b.均匀性(面积、人口、交通量)由中心向外逐渐增大 c.自然障碍物； d.高速公路匝道（一匝道一小区）； e.土地利用　避免将同一用途分开。 核实线(screen line) 高速公路 边界线(Cordon line) 调查对象 河流 ●基本数据库　户口数据库，各种单位登录库，机动车登录库 全样调查困难－ 抽样（人口普查除外） 原则：１.调查精度高； ２.不要造成调查对象太偏； 　 ３.一般应采用随机抽样和有意抽出法； 　 ４.