交通量调查-交规二班廖昌川组 -.doc

交通调查与分析 课程实验 题 目 交通量调查 专 业 交通工程 班 级 2010级 交通规划与管理二班 学 生 廖昌川、施展、谢磊、乔敏、李想 指导教师 罗 莉 重庆交通大学 调查背景： 南坪作为商贸中心之一，交通的舒适性、便利性和安全性是值得关注的问题。其中，南坪东路、宏声路与响水路交叉口的交通流量也是比较大的，尤其早晚高峰时段，汇聚旅店宾馆、大型医院、南坪主商区进口等，是人们出行的重点区域。因此，我们组决定调查南坪东路、宏声路与响水路交叉口的交通量，真正了解一下此交叉口的交通对南坪总交通的影响。 调查目的： 了解南坪东路、宏声路与响水路交叉口及相应路段车流量的总体水平。 了解南坪东路、宏声路与响水路交叉口及相关路段出行特征。 通过交叉口的参数和运行情况进行调查，结合理论知识对其交通方案进行评价，提出新的组织方案。 调查内容： 1、调查内容： 调查地点：南坪东路、宏声路与响水路交叉口 调查对象：各行驶车辆类型、数量、走向，附近各信号灯周期 2、调查时间 2012年5月14日（星期一）下午16:30 ——19:30 四、交叉口交通现状调查 （一）交叉口地理位置 南坪东路进口处、响水路进口处及宏声路段，属于两个T型交叉口，并且在响水路进口处为附加车道交叉口形式， 从响水路过来的车辆有两个左转车道，一个右转车道，会汇入相当多的车流量进入东路路段，宏声路路段车辆进出南坪东路，也会造成相当大的车流量。 （二）交通渠化现状 2．1交叉口交通信号配时 信号配时（s） 南坪东路（东进） 响水路（左转一） 响水路（左转二） 响水路（右转） 周期 红灯 黄灯 绿灯 周期 红灯 黄灯 绿灯 周期 红灯 黄灯 绿灯 周期 红灯 黄灯 绿 灯 85 40 3 42 84 25 0 59 85 25 3 57 84 25 0 59 三、调查实施 1、调查方法：人工计数法 2、调查分工：这次交叉口交通量观测调查采用人工计数法，通过小组人员对交叉口车辆的观测记录，然后统计总结，得出结果！交通量调查的目的是了解交通的组成、分布，调查出基本交通量，为以后交叉口实施时的交通分流和交通渠化提供依据。 3、调查成员分工 四、调查内容 换算系数表（参照《交通调查与分析》P25 城市道路交通量调查以小汽车为标准的换算系数表） 车辆类型 换算系数 车辆类型 换算系数 小客车 1.0 其他（长途客车） 2.5 中客车 2.5 小货车 1.5 出租车 1.0 中货车 2.0 公交车 2.5 非机动车 0.8 交叉口交通量调查汇总表 交叉口名称：南坪东路、宏声路与响水路交叉口 调查日期：2012-5-14 天气：晴 南坪东路 响 水 路 宏声路 合 计 东进 合计 左转 右向左转 右向右转 合计 南出 北进 合计 16:30-16:40 226.5 226.5 257 198 230 685 142 79.5 221.5 1133 16:40-16:50 225 225 285.5 196.5 209 691 164 95 259 1175 16:50-17:00 243.5 243.5 322 146.5 209.8 678.3 167.5 91.5 259 1180.8 17:00-17:10 232 232 311 191.5 217.8 720.3 151.3 89.8 241.1 1193.4 17:10-17:20 202.5 202.5 337 134.6 240 711.6 161.3 77 238.3 1152.4 17:20-17:30 236.5 236.5 281.5 179 180.8 641.3 146.5 91 237.5 1115.3 第一小时总计 1366 1366 1794 1046.1 1287.4 4127.5 932.6 523.8 1456.4 6949.9 17:30-17:40 201 201 342.5 143.5 223.1 709.1 143 91.5 234.5 1144.6 17:40-17:50 223 223 311.5 186.1 235.3 732.9 173 66 239 1194.9 17:50-18:00 259.5 259.5 286.5 156.1 250.6 693.2 193 72 265 1217.7 18:00-18:10 297 297 293 166.1 238.1 697.2 166.3 99.5 265.8 12