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交通工程总论复习资料 一、单选、多选 1、交通工程学是研究发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。 2、交通工程学科的外延：1）社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学。2）自然科学方面：高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程。3）工程设计方面：道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、环境工程、运输工程、功效学、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。从内容性质方面来分，既有基本理论和方法，又有技术基础与计测技术，还有专业理论与仿真等。 3、交通工程学科是一门发展中的综合性学科。 4、交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合型、社会性、前瞻性、动态性。 5、道路交通三要素特性：人、车、路 6、典型的公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形。 7、典型的城市道路网布局：棋盘形（方格形）、带形、放射形、放射环形等。 8、交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一端面或某一条车道的交通实体数。 9、一年内各月交通量的变化称为月变化，以一年为周期，统计12个月的交通量，每个月的交通量均不尽相同。 10、交通调查的主要内容包括：交通量要素调查、交通出行调查、交通事故调查、交通环境调查。 （1）交通流要调查包括描述交通流的额主要参数，交通量，车速，密度以及与其有关的车头距，占有率等的调查。 （2）交通出行调查包括土地利用，交通生成，分布与分配特性的调查，其中常见的有OD调查，居民出行调查等。 （3）交通事故调查包括对事故发生次数，伤亡，性质，地点，原因的调查，具体的调查内容方法见第九章。 （4）交通环境调查包括交通对环境造成污染的诸方面调查，如噪声，废气，振动，电磁场干扰等的调查，有时还需调查交通对名胜古迹，景观，生态和居民心理等方面所产生的影响。 11、交通量是指单位时间内通过道路或车道某一断面的交通实体的数量，亦称为交通流量。 12、行车时间指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误） 13、延误指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆干扰或交通控制设施等的阻碍说损失的时间。 14、运行延误“由于各种交通组成间相互干扰而产生的延误。一般它包含纵向，横向与外部和内部的干扰，如停车等待横穿，交通拥挤，连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间。 15、行车时间延误：指车辆在实际交通流量条件下由于该车本身的加速，减速或停车引起的时间延误，即与外部干扰无关的延误。 16、停车延误：由于某些原因使车辆实际停止不动而引起的延误。 17、非自由行驶状态的车队具有三个特性：制约性、延迟性、传递性。 18、实际通行能力（C实）是指已知道路设施在实际的道路交通与控制条件下，该路的某车道或断面上的特定时间段内（常为15min）所能通过的最大车辆数，通常以pcu/h表示；在混合交通的路上，通行能力以实际车辆（辆/h）计。 19、影响通行能力的修正系数有：道路条件的修正系数、车道宽度修正系数fw、侧向净空受限的修正系数fcw。 20、设计通行能力或称规划通行能力，是指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量，通常作为道路规划与设计的依据。 21、评价交织运行质量的因素有密度、流速和服务流率，但重要因素为行车密度和V/C比。 22、环形交叉口按其中心岛直径的大小分为三类：常规环形交叉口、小型环形交叉口、微型环形交叉口。 23、按交通规划研究的地区范围不同，可以分国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和城市交通规划。 24、按交通规划考虑的时限来分，有远期战略规划、中长期规划、近期建设规划等。 25、交通实况调查通常包括：起讫点调查、货物源流调查、 公 交运营调查、对外交通调查和路网交通流调查。 26、起讫点调查：又称OD调查，是两个英文单词Origin(起点)和Destination(终点)的缩写。 27、交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。 28、交通分配需考虑到以下几个因素：交通方式、行程时间、路段上的速度与流量之间的变化关系。 29、交通分配方法常用全有无分配法（也称最短路径法）、容量限制分配法、多路概率分配法等几种。 30、停车设施：停车设施包括路外停车场、停车库和路边停车泊位，均是交通设施系统的重要组成部分。 31、车辆停放方式：1.平行式停车；2.垂直式停车；3.斜式停车。 32、车辆停发方