任务3 联轴器.ppt

应用：这种联轴器重量轻、结构简单、但弹性套易磨损、寿命较短。用于冲击载荷小、启动频繁的中、小功率传动中。弹性套柱销联轴器已标准化（GB4323-84)。 选择联轴器类型时应考虑的主要因素： ⑴被联接两轴的对中性；⑵转矩的大小和性质；⑶轴的工作转速；⑷工作环境、使用寿命和润滑密封条件等。 一般刚性联轴器用于载荷平稳或有轻微冲击的两轴联接； 弹性联轴器可用于两轴线有相对偏移、频繁起动、制动或载荷变化较大的两轴联接 。 二、 型号的选择 对已标准化了的联轴器，可根据被联接轴的直径、转速及计算转矩从有关标准中选择合适的型号尺寸。在重要的使用场合，对其中关键零件进行必要的强度校核计算。对非标准联轴器，则根据计算转矩通过计算或类比法确定其结构尺寸。 计算转矩TC TC＝KTK——驱动功率； T——理论扭矩 选择时要注意下列几个要求： 1)计算转矩不超过所选型号的规定值； 2)工作转速不大于所选型号的规定值； 3)两轴轴径在所选型号的孔径范围内。 任务3 联轴器 、任务4 离合器和制动器概述 一台完整的机器由动力部分、传动部分、执行部分和控制部分组成，这四部分必须连接起来才能工作，而联轴器和离合器就是把这四部分连接起来的重要装置。为了减缓机械运动部件的转速或使其停止回转，我们常用制动器来实现这一目的。在汽车构造中，联轴器、离合器和制动器是保障汽车正常工作必不可少的重要装置。 通过两个任务的学习，使学生了解联轴器、离合器和制动器的作用、类型及结构特点等相关知识。 任务 3 联轴器 掌握联轴器的种类和结构 理解联轴器的特点及用途 知识目标 技能目标 会拆卸、检查及安装十字轴式万向联轴器。 任务3 联轴器 联轴器是用来连接不同机构中的两轴（主动轴和从动轴），使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。 可以作为一种安全装置用来防止被联接件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。 在高速、重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。 组成联轴器的两个半联轴器分别与主动轴和从动轴连接。 ▲在机器运转过程中，不能将两轴或轴与回转件拆分，只能在机器停止运转后才可拆卸，将二者分开。 　联轴器种类繁多，在选用标准件或自行设计时应考虑如下因素： 传递转矩大小; 转速高低; 扭转刚度变化 ; 体积大小 ; 缓冲吸振能力 。 一、联轴器所联两轴的相对位移 两轴线的相对位移: 轴向、径向、角度、综合。 由于制造、安装或工作时零件的变形等原因，被联接的两轴不一定度能精确对中，因此会出现两轴之间的轴向位移、径向位移和角位移，或其组合。 y α α x y 轴向 x 径向 角度 综合 制造误差 安装误差 受力变形 被联接的两轴不能精确对中 3.1 联轴器的种类和特性 二、 联轴器的分类 无弹性元件联轴器 刚性联轴器 联轴器 套筒联轴器 凸缘联轴器 夹壳联轴器 齿式联轴器 十字滑块联轴器 挠性联轴器 有弹性元件联轴器 滑块联轴器 万向联轴器 滚子链联轴器 弹性套柱销联轴器 弹性套柱销联轴器 梅花形弹性联轴器 轮胎联轴器 膜片联轴器 星形弹性联轴器 下面将对各种联轴器作详细介绍 （一）刚性联轴器 结构：用一个套筒通过键将两轴联接在一起。用紧定 螺钉来实现轴向固定。 套筒联轴器 型式： 半圆键 销钉 特点：结构简单、使用方便、 传递扭矩较大，但不 能缓冲减振 。 应用：适用轴径小于60～70mm的对中性较好的场合，用于载荷较平稳的两轴联接 。 1、套筒联轴器 普通平键 2、凸缘刚性联轴器 结构：半联轴器通过键与轴相联，用螺栓将两个半联 轴器的凸缘联接在一起。 普通凸缘联轴器 型式： 有对中榫的凸缘联轴器 普通凸缘联轴器 ---靠铰制孔螺栓对中。 ---靠榫头对中。 普通螺栓 对中榫 绞制孔螺栓 制造与安装要求：半联轴器的凸缘端面应与轴线垂直，安装时应使两轴精确对中。 90? 材料：一般用铸铁、当重载或 V≥30 m/s时，用铸 钢或锻钢 。 特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能 缓冲减振 。 应用：用于载荷较平稳的两轴联接 。 1、齿式联轴器 功用：由于内外齿啮合时具有较大的顶隙和侧隙，因此这种联轴器具有径向、轴向和角位移补偿的功能。 工作范围：直齿：α≤30’ 腰鼓齿：α≤3? α (二) 无弹性元件联轴器 结构：两个有内齿的外壳，两个有外齿的套筒，两者齿数相同，外齿做成球形齿顶的腰鼓齿。套筒与轴用键联接，两外壳用螺栓联接，内外相互啮合传递转矩 。两端密封，空腔内储存润滑油。 优点：传递扭矩大、能补偿综合位移。 缺点：结构笨重、造价高