先张法预应力空心梁板施工常见问题解决方法探讨(上传).doc

先张法预应力空心梁板施工常见问题解决方法探讨 Xxxxxxxxxxxx [摘 要] 介绍了先张法预应力空心梁板施工过程之中一些常见问题产生原因、解决方法 [关键词] 先张法 预应力空心梁板 蒸汽养护 1、工程概况 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 全线采用交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的高速公路标准建设，双向四车道，设计速度采用120km/h，整体路基宽度采用28m，分离式路基宽度采用13.75m。全线桥涵设计荷载：公路－Ⅰ级。设计洪水频率为特大桥1/300，其他桥涵及路基1/100。 本合同段为xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 本合同有中桥9座,拖通、汽通21座，上部全部采用预制梁板。中桥设计按梁板长分为13m、16m、20m，拖通、汽通按长度分为8m、10m，其中10m、13m梁板为先张法预应力空心梁板共计416片。 2、施工工艺流程： 3、施工常见问题及其解决方法： 3.1模板 常见问题：底板拼缝不平整，底板油污污染钢筋钢绞线、芯模上浮、漏浆 3.1.1 底板拼缝不平整 底板拼缝问题主要是施工队伍工人质量意识认识不到位和工人焊接水平较低造成的，可以通过严格精心施工达到施工要求。 首先，根据总体工程数量对工作进行合理安排，尽量减少底板翻改次数。采用钢筋混凝土底模，上铺8mm钢板，保证顶面平整光滑、侧面顺直、止浆效果好。 对底板钢板的拼缝进行全面、细致的焊接，细致打磨；对于拼缝较宽、拼缝有坑凹处进行二次补焊，二次打磨。 3.1.2底板油污污染钢筋、钢绞线 为防止底板生锈，在底板钢筋、钢绞线铺设施工之前进行了除污、涂油防锈处理，在钢筋施工过程中，有可能产生油污污染钢筋、钢绞线现象。 对底板整体除锈、除污、涂油后，立即覆盖塑料薄膜、防水彩条布，张拉之后去除防水彩条布，在钢筋绑扎结束之后去除塑料薄膜，这样就能够防止油污污染钢筋、钢绞线。 3.1.3芯模上浮 预应力空心梁板的芯模采用充气橡胶胶囊。在混凝土浇筑过程中，由于振捣作业可能将产生气模上浮现象，造成芯孔不顺直、梁板顶板厚度不足。 严格按照设计图纸安装、绑扎气囊定位钢筋；尤其在端头位置，气囊钢筋需要绑扎固定在斜布钢筋上，防止穿气囊过程中带动加固钢筋，使其移位。在浇筑混过凝土过程中，浇筑底板混凝土时，严格控制浇筑厚度，禁止超过气囊底部位置，防止气囊空间不足而产生的上浮现象。 3.1.4漏浆 模板侧模采用定型钢模板，由专业厂家加工制作，全部制作成外封式拼装，减小模板拼缝；其强度、刚度和稳定性及梁板各部位形状、尺寸符合要求，模板到场后经精磨、试拼合格后投入使用。并且每次拼装模板时认真检查止水胶带情况，防止漏浆发生。 3.2张拉作业 易出现问题：钢绞线张拉工艺不合理，失效端处理不准确，钢绞线坐标定位不准确。 3.2.1 钢绞线下料 钢绞线下料长度根据实际情况计算下料，主要考虑连接部分长度的扣除。钢绞线切割不得采用电弧切割，可采用电砂轮机切除，切断面要平齐垂直，不能有较大坡口影响连接效果。 3.2.2油顶、油表选择 由于先张法空心板预应力钢绞线数量较少，一般在10-13根居多，在集中张拉过程中，初应力较小，油顶刚开始进油就达到初应力值，较难准确控制，所以在油顶的选择上选择油顶250吨，油表选择最大读数为25MPa，油表精度为0.5MPa，减小操作误差。 顶表配对 1根 顶：003(YDC270) 油表：2004.2.55 Y=0.2309X+0.1574 张拉百分比 15% 30% 油表读数 4.9 集中张拉 顶表配对 10根 顶：161(2500型) 油表：06.12.6126 Y=0.021X-0.0092 张拉百分比 15% 30% 50% 75% 100% 持荷 油表读数 2.2 4.3 7.2 10.8 14.4 5分钟 顶表配对 10根 顶：160(2500型) 油表：08.08.5824 Y=0.0210X+0.0267 张拉百分比 15% 30% 50% 75% 100% 持荷 油表读数 2.2 4.4 7.3 10.9 14.5 5分钟 3.2.3张拉方法 预应力钢绞线张拉分为5级进行，第一级为15％，第二级为30％，第三级为50％，第四级为75％，第五级为100％。第一级初应力15%由小顶在锚固端逐根张拉完成；在初应力张拉过程中，当钢绞线达到初应力时在内测标记位置，检查钢绞线有无滑丝现象，判断工作夹片工作性能，假如出现钢绞线滑移量超出5mm，更换工作夹片；并在外侧距离BM锚具20cm做标