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公路路面机械化施工系统分析 姓名：赵晓蕾 学号：2013125068 公路路面机械化施工系统分析 主要内容： 一、公路路面机械化施工系统概念 二、公路路面机械化施工系统的目标分析 三、公路路面机械化施工系统的影响因素分析 四、公路路面机械化施工系统模型的建立 五、公路路面机械化施工系统的评价指标 六、总结  什么是公路工程机械化施工？公路工程机械化施工，是指通过合理地选用施工机械，科学地组织施工，不仅仅是停留在一个为了代替人的劳动或者完成人工无法完成的水平上，而应理解为涉及施工机械、施工技术、施工组织及管理的综合性现代化施工系统，完成工程作业的全过程。而公路机械化施工系统主要包括人、材料、机械和管理组织等要素。其中，各要素之间存在着必要的联系和相互作用。在机械化施工系统中，人与机械之间相互依从，相互促进；机械与公路施工材料二者之间的关系是密不可分的，是相互作用、相互对立又相互适应；机械、人与管理组织之间的关系通过机械化施工的综合效果所反映出来。 二、公路路面机械化施工系统的目标分析 总目标： 实现公路工程各方面合理有效的实施，在公路工程施工系统的原则范围内，以机械化施工自身的特点降低外界的影响，从而在保证施工质量的前提下，使机械化施工的作业效率更加提高，保证机械作业的最大使用率，在缩短工期、增加经济效益和减少亏损等方面发挥更大的作用。 二、公路路面机械化施工系统的目标分析 公路机械化施工系统所实现的主要目标如下： 1.选择合理施工机械，确定各种机械的使用范围，力求做到物尽其用；2.确定施工机械的最佳配套组合；3.确定施工机械的临时用地，制定分部分项工程机械化施工的平面设计；4.合理确定有效的施工机械的数量，制定机械的调配计划；5.确定关键工程的机械化施工计划；6.合理安排机械化施工的进度计划；7.制定满足施工进度的施工机械的检修与保养计划；8.具有相适应的施工人员的科学文化素质，使人员的素质与技能可以和机械的现代化相匹配；9.保证公路施工材料的质量与施工机械的相互适应。 三、公路机械化施工系统的影响因素分析 四、公路路面机械化施工系统模型的建立 系统逻辑简图如下： 四、公路路面机械化施工系统模型的建立 一般情况下，沥青路面的施工工艺为：拌和一运输一摊铺一碾压；沥青路面的施工机械主要有拌和站、混合料运输车、摊铺机、压路机等，加之有施工人员的参与，管理与组织，这些要素有机的构成了统一的公路路面机械化施工系统。 系统机械配置的方法：最高效率法、排队论法 四、公路路面机械化施工系统模型的建立 四、公路路面机械化施工系统模型的建立 四、公路路面机械化施工系统模型的建立 排队论法 路面机械化施工系统理想的工作状态是：当一辆自卸车装满旧料时，下一辆刚好到达现场等待装料；当搅拌设备刚拌制完一车料时，就有一辆自卸车到达拌和机处；自卸车向摊铺机卸完一车料时，下一辆车刚好到达摊铺现场等待卸料。 在对拌和机、摊铺机和料车的运行规律用数理统计方法分别进行分析后得知： 料车的到达时间为泊松流，拌和机和摊铺机对单台料车的服务时间均服从负指数分布。 于是，运用排队论知识，整个施工系统就可以看成由两个顾客源有限（料车数量不会无限多）的排队系统所构成的随机服务系统。 四、公路路面机械化施工系统模型的建立 机械化施工系统主要运行参数 设：q——料车载重(t)；vb——搅拌设备成品料仓单斗容量(m3); ——成品料的松方容重(t/m3)；t0——搅拌设备卸单斗成品料的时间(min)；t1——搅拌设备装单车成品料时间(min)。 t2——料车运料平均时间(min)；t3——料车卸料平均时间(min)； t4——料车空返平均时间(min)；t3——摊铺设备平均摊铺单车料时间(min)；t——料车一个作业循环所用时间(min)； v——料车运料行驶速度(km/h)；m——料车辆数(辆)；L——料车施工运(km)。 四、公路路面机械化施工系统模型的建立 料车到达流强度(辆/小时)： 搅拌设备单位时间内的平均装车数 （辆/小时） 摊铺设备单位时间内的平均摊铺车数 （辆/小时） 四、公路路面机械化施工系统模型的建立 在保证搅拌机、摊铺设备和运料车的生产利用高、料车基本不排队的情况下，每吨成品料的机械费最小。便可建立最终的施工成本函数如下： 四、公路路面机械化施工系统模型的建立 在上述路面施工机械化系统模型建立的同时，还应注重系统资源的动态优化配置。由于施工过程的不断推进，必然使得料车的运距发生变化，根据施工方向的不同，运距增大将使得运力下降，从而导致拌和机的生产率下降；运距减小则造成越来越多的料车闲置。因此，动态、合理地为路面机械施工系统组配料车数量，是保证系统生产率、降低施工成