冷冻法施工方案.doc

苏州市轨道交通一号线I-TS-05标 滨河路站~三元村站区间联络通道兼泵站 冻结法施工组织设计 江苏建基建设有限公司（专业分包单位） 中铁十三局集团有限公司苏州I-TS-05标项目经理部（总包单位） 二○一○年十月 目 录 目 录 １ 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 工程位置 1 2.2 工程范围和工程结构 1 2.3 工程地质和水文地质 2 3 总体方案简介 3 4 冻结加固设计 4 4.1 施工方案设计的基本原则 5 4.2 方案设计技术要点 5 4.3 冻结帷幕设计 6 4.4 冻结孔布置及制冷设计 8 4.5 冻结施工技术要点 9 5 冻结施工 10 5.1 施工程序 10 5.2 施工准备 10 5.3 冻结孔施工 11 5.4 冷冻站安装 13 5.5 积极冻结与维护冻结 13 6 开挖与构筑施工方案 16 6.1 开挖顺序 16 6.2 支护方式 17 7 开挖与构筑施工 18 7.1 施工准备 18 7.2 施工措施 19 7.3 施工平面布置 21 7.4 开挖及支护质量要求 21 8 地层跟踪注浆及其它 21 8.1 融沉控制 22 8.2 防腐、钻孔补强等收尾工作 23 9 施工进度及配套计划 23 9.1 施工进度计划 23 9.2 劳动力配备计划 24 9.3 设备与材料供应计划 24 10 工程监测 26 10.1 监测内容 26 10.2 监控量测 27 10.3 冻土帷幕监测 30 11 临时用电组织设计 31 11.1 冻结工程用电及电压等级 31 11.2 供电线路安排 31 11.3 安全用电措施 32 11.4 施工现场临时用电安全常识 33 11.5 规范标准 33 12 环境保护措施 33 13 质量和安全保证措施 34 13.1 质量保证体系 34 13.2 施工安全保障措施 36 13.3 确保施工质量及安全的主要技术措施 37 13.4 开挖构筑安全质量技术措施 38 14 文明施工保证措施 39 15 预防及应急预案 39 16 附件 45 编制依据 1、《滨河路站~三元村站区间隧道平纵断面图》（2008.10版）（中铁第四勘察设计院集团有限公司） 2《苏州地铁一号线滨河路站~三元村站区间联络通道及泵房设计图》； 3《苏州地铁一号线滨河路站~三元村站区间土建工程工程沿线建（构）筑物调查报告》； 4《苏州轨道交通一号线滨河路站~三元村站区间岩土工程详细勘察报告》（2008.6）（江苏苏州地质工程勘察院） 5《矿山井巷工程施工及验收规范》．GBJ213-90； 6《煤矿井巷工程质量检验评定标准》．MT5009-94； 7国家有关现行规范及苏州地铁公司的相关标准及要求。 工程概况 工程位置 为了满足区间紧急疏散及排水的要求滨河路站~三元村站区间设一个联络通道兼泵站。该联络通道兼泵站中心里程为左DK7+633.090（右DK7+633.086），线间距为13.102m，联络通道净宽设计为2.5 m，净高2.75 m，联络通道处隧道中心标高-15.773m。地面标高为2.26m。隧道中心埋深18.033 m。 工程范围和工程结构 联络通道（兼泵站）包括：连接两条盾构隧道的一条通道、通道下集水井；连接隧道和集水池的一条集水管；联络通道长约6.902m，通道两端开口部分为1.6m×2.1m的矩形洞门，中间部分断面为半圆拱直墙形式：直墙结构宽2.5m，高为1.5m，拱形部分高1.25m，宽2.5米，通道设防火门两道；通道下面的泵站净空断面为4.0m×2.5m×3.4m（长×宽×高）。通道的开挖尺寸：6.902m（长）×3.8m（宽）×5.08m（高）；集水井开挖尺寸：5.3m（长）×3.8 m（宽）× 4.12m（深）。衬砌采用二次衬砌方式，所有临时支护层厚度均为250mm；通道墙、拱和集水井的结构层为400mm厚的现浇钢筋混凝土，喇叭口附近顶部和底部的结构层分别为1050mm、1330mm厚的现浇钢筋混凝土；支护层和结构层之间安装防水层。其结构图如下。 联络通道结构图 工程地质和水文地质 工程地质 根据滨河路站~三元村站区间地质勘察资料，勘察区域为广阔的冲湖积平原，水系发育，地势平坦，系典型的水网化平原。本区间无不良地质作用，联络通道处的土层自上而下依次为：①素填土，③-1粘土、③-2粉质粘土，④-1粉土，④-2粉砂、⑤粉质粘土层。根据判别，该场地内20m以内④-1粉土，④-2粉砂不存在液化趋势。所处地层主要为④-2粉砂及⑤粉质粘土。 根据距联络通道兼泵站位置较近的地勘地质钻孔C1310的资料并参考附近的地勘孔的地质情况，对该通道地质及水文地质条件描述如下（见表2-1）： 表2-1 1#联络通道兼泵站地