减速机及联轴器点检实训.ppt

分类方法 减速机类型 传动类型 齿轮减速机、蜗杆减速机、行星减速机以及组合的减速机 传动级数 单级和多级减速机 齿轮形状 圆柱齿轮、圆锥齿轮和圆锥—圆柱齿轮减速机 布置形式 展开式、分流式和同轴式 齿轮减速机 蜗杆减速机 行星减速机 组合的减速机 单级减速机 多级减速机 圆柱齿轮减速机 圆锥齿轮减速机 圆锥—圆柱齿轮减速机 展开式 分流式 同轴式 1—箱座 2—箱盖 3—上下箱连接螺栓 4—通气件 5—检查孔 6—吊环 7—定位销 8—油标尺 9—放油孔 10—键 11—油封 12—齿轮轴 13—挡油环 14—放油孔 15—轴承端盖 16—轴 17—齿轮 18—轴套 点检时禁止触摸旋转部位！ 1. 检查箱体焊缝及结合面、轴承端盖、轴头等是否漏油； 2. 检查减速机运转中的异常声音情况； 3. 检查轴承温升情况，不得超过环境温度+40 ℃； 4. 检查轴承振动情况，手摸或测振笔测量； 5. 检查润滑情况，油温、压力、油量； 6. 必要时打开观察孔检查齿轮使用状况、啮合情况、润 滑情况、轴承运转情况等 空载盘动啮合着色法校验齿轮接触精度 注意事项： 1. 红丹粉混合适量机油（润滑油）调至适合稠度； 2. 涂在小齿轮工作齿面（1/3齿数，不少于5个齿）； 3. 盘动小齿轮（工作转向），大齿轮不得转过一圈； 接触斑点计算方法： 沿齿长方向： (b″- c)/ b′× 100％ 沿齿高方向： h″/h′× 100％ b″——接触痕迹的长度 b′——工作长度 h″——接触痕迹的平均高度 h′——工作高度 接触斑点 精度等级 5 6 7 8 9 10 齿高方向（%） 55 （45） 50 （40） 45 （35） 40 （30） 35 30 齿长方向（%） 80 70 60 50 40 30 1. 接触斑点的分布位置应趋近齿面中部，齿顶和两端部棱边处不允许 接触。 2. 括号内数值用于轴向重合度大于 0.8 的斜齿轮。 圆柱齿轮副传动接触斑点推荐值 锥齿轮副传动接触斑点推荐值 接触斑点 精度等级 4~5 6~7 8~9 10~12 齿高方向（%） 65~85 55~75 40~70 30~60 齿长方向（%） 60~80 50~70 35~65 25~55 接触斑点 精度等级 1~2 3~4 5~6 7~8 9~10 11~12 齿高方向（%） 75 70 65 55 45 30 齿长方向（%） 70 65 60 50 40 30 蜗轮蜗杆副传动接触斑点推荐值 5.2 侧隙： 1. 防止由于齿轮副的误差（加工、装配）和热 变形而使轮齿卡住； 2. 给齿面间的润滑油膜留有空间。 5.1 侧隙检测： 1. 塞尺测量； 将轮齿的工作面靠紧，直接用塞尺测量侧隙，读出测量数值并记录。 2. 压铅法测量； 在齿长方向上至少放置 2 条熔断丝，熔断丝的直径不宜大于规定最小侧隙的 4 倍，长度不小于 3 个齿，测量最薄处的厚度即为齿轮副的侧隙。 3. 打表测量； 类别 中心矩 mm ≤80 80- 125 125- 180 180- 250 250- 315 315- 400 400- 500 500- 630 较小 中等 较大 74 120 190 140 87 220 100 160 250 115 185 290 130 210 320 140 230 360 155 250 400 175 280 440 630- 800 800- 1000 1000- 1250 1250- 1600 1600- 2000 2000- 2500 2500- 4000 较小 中等 较大 200 320 500 230 360 550 260 420 660 310 500 780 370 600 920 440 700 1100 600 950 1500 圆柱齿轮副传动最小间隙参考值 1. 正常磨损； 2. 中等磨损； 3. 齿面点蚀； 4. 齿面胶合； 5. 轮齿断折； 6. 轮齿根切； 齿面上光亮区域以及带细微沟槽区域 齿面节圆附近开始出现一条连续的带 最大蚀坑在齿面节圆外附近 齿高方向上啮合区域形成带状粗糙部 分，粗糙度随轻度胶合至严重胶合而变化 轮齿部分断折或整根断折 常用联轴器 刚性联轴器 凸缘联轴器 套筒联轴器 挠性联轴器 无弹性元件挠性联轴器 滑块联轴器 齿式联轴器 十字轴万向联轴器 弹性元件挠性联轴器 蛇形弹簧联轴器 弹性柱销联轴器 弹性套柱销联轴器 轮胎式联轴器 夹壳联轴器 运转时： 1. 检查联轴器是否有异声； 2. 检查十字包及花键副是否摆动过大； 停机时： 1. 检查螺栓是否松动（法兰及定位）； 2. 检查十字叉座是否有裂纹； 3. 花键副磨