列斜沟大桥32m后张法预应力简支箱梁节段拼装工程施工方案.doc

新建铁路 郑州至西安铁路客运专线 ZXZQ05标段 列斜沟大桥32m后张法预应力简支箱梁 节段拼装施工方案 李 松 中铁二十三局郑西铁路客运专线工程指挥部三项目部 列斜沟大桥现场管理组 二○○八年一月二十五日 1 工程概况 列斜沟大桥位于陕西省潼关县高桥乡和秦东镇交界处，起讫里程为DK346＋378.30～DK346＋651.14，全长272.84m，位于R＝8000m圆曲线上。孔跨式样为8-32m预应力混凝土简支箱梁，移动造桥机逐孔施工，全桥梁段分节段预制，在移动造桥机上整体拼装，浇筑预制梁段间湿接缝，整体张拉预应力钢束，施工成桥。32米箱梁共划分7个梁段，两种节段形式，其中两端各1个395cm梁段，中间5个410cm梁段，湿接缝长均为70cm。 箱型简支梁采用单箱单室斜腹板截面、等高度预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽13.4m，梁底宽5.5m，悬臂长3.35m。箱梁顶板厚30cm，底板厚为28cm，腹板厚为45cm，支座处分别加厚至61cm，70cm，105cm。悬臂端部厚20cm，根部厚65cm。箱内顶板处设105cm×35cm梗胁，底板处设50cm×30cm梗胁，梁端设有从墩顶进入的进人孔。 由于列斜沟大桥施工现场地形条件复杂，整桥横跨深谷，两岸地形起伏较大，岸坡上有多级黄土陡坎，坎高一般5～10m，个别达15m，在有限场地及操作空间内完成梁场的合理布置、造桥机的组拼安装具有较大难度。同时，制梁场的布置、箱梁的架设过程中不能影响列斜沟大桥主施工便道的顺畅通行。经多次现场察看、研究，决定将箱梁预制场布置在列斜沟大桥8#台(西安台)与DK346＋980跨线桥之间的路基上，此段路基工程已基本施工完毕，具备建设梁场的条件。 2 建筑材料 混凝土：梁体采用C50耐久性混凝土，封锚采用C50无收缩混凝土，孔道压浆采用标号不低于M40的纯水泥浆，并掺入阻锈剂。 钢材：预应力钢绞线采用标准抗拉强度fpk＝1860MPa的高强度低松弛钢绞线，公称直径Φ15.24mm，按《预应力混凝土用钢绞线》(GB5224)标准执行。锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设备采用与之配套的机具设备，预制梁段预应力孔道采用橡胶棒抽拔成孔，湿接缝采用金属波纹管成孔。 普通钢筋：Ⅰ级(Q235)和Ⅱ级(HRB335)钢筋，应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)规定。 钢板：钢板采用Q235钢材。 3 主要施工内容及工程数量 节段拼装工程主要包括以下施工内容： 列斜沟大桥节段拼装工程施工内容 项目名称 单位 数量 附 注 节段预制梁场建设 160吨跨度19.5米大门吊 套 1 梁场提梁及喂梁使用(包含天车、吊具、动力小车等相应配件) 制梁模板 吨 180 包含内模纵移系统及桁架(见摸板图) 制梁台座 个 4 存梁台座 个 4 每个台座存梁4片 M10浆砌片石 m3 100 挖土方 m3 700 填方 m3 450 基地压实 m2 6510 碎石换填 m3 100 龙门吊行走路线 m 172.5 枕木 根 690 间距按50cm布置 道碴 m3 310.5 172.5×3×0.3×2 道钉 个 1380 P43钢轨 m 250 龙门吊走行轨道及天车走行轨道 P25钢轨 m 50 制梁外模板纵移下行道 5吨小卷扬机 台 2 抽拔橡胶棒及模板拆装 10吨小卷扬机 台 2 抽拔橡胶棒及模板拆装 C15混凝土 m3 180 C25混凝土 m3 194 预埋铁件 吨 5 台座底模抗拔加工件及台座存梁道抗裂钢筋 梁场生产 普通梁段 个 40 1＃梁段 个 16 预制混凝土圬工量 吨 6750 架 梁 ZX32造桥机 吨 400 运梁车 台 1 桥机走形系统 套 1 搭建临时墩 吨 70 湿接缝 m 33.6 桥机纵移 m 520m 前移架梁、后移拆卸 混凝土圬工量 吨 920 拼装梁段 个 56 预应力张拉 批次 216 M40压浆 延米 6912 4 主要技术指标 1、铁路等级：客运专线。 2、设计速度目标值：基础工程满足350km/h；运行速度200km/h及以上。 3、正线数目：双线，线间距：5m。 4、轨道类型：无碴轨道。 5、客运量：近期2020年最大区段客车对数129对。 远期2030年最大区段客车对数183对。 5 施工组织及规划 5.1 组织机构 根据列斜沟大桥工程量情况及工期要求，项目部安排由列斜沟大桥节段拼装队负责列斜沟大桥的箱梁预制及架设。施工队为我23局三公司下属的专业化施工队伍