前期吹砂方案.doc

舟山市金塘木岙集装箱物流基地陆域形成项目 前期吹填砂专项施工方案 一、概述 舟山市金塘集装箱物流基地陆域形成项目地处舟山市金塘岛西部，为舟山市“十二五”规划重点项目。它的建设对加快形成港口岸线，提升金塘港区在宁波-舟山港中的地位，具有十分重要的意义。本工程主要通过围海造地为金塘木岙港区形成7个7-10万吨级泊位岸线和后方港区陆域，合同工期为十八个月。 本工程陆域回填分为老大堤内和老大堤外两个区域，采用海砂吹填，吹填区面积为202万m2（老大堤内为114.8万m2，老大堤外为87.2万m2）。本节主要描述前期吹砂实施方案，总体吹砂方案待工程开始正常施工前进行编制上报。本次吹填施工区域拟定于老大堤外、场区南侧，施工区域泥面标高+1.2～－11.8m，吹填顶标高为+3.7m，暂定于2011年9月1日正式开工。 二、施工区域自然条件 2.1 吹填区地质条件 地质勘探资料表明，本工程老大堤外原泥面标高自+1.5～－11.8m不等， 场地近岸段淤泥层较厚，基岩埋藏较深且起伏变化大。其中浅部分布的淤泥质土性质差，具有强度低，高灵敏度，高压缩及易触变、蠕变等特性，土层承载力很低，因而给吹填施工均带来一定的难度。 2.2 砂源地 取砂地点位于宁波甬江口七里峙附近，距施工现场5海里左右的海域，该处有丰富的砂源，其数量和质量能满足工程需要，取砂区域见《取砂区地理位置图》（图一 ）。  图一 取砂区地理位置图 三、施工总体安排 吹砂工程计划于2011年9月1日开工， 8月28日吹砂船进场，开始船舶定位、船机设备调试，吹砂管铺设，9月1日开始进行试吹。拟吹填区域位于老大堤外西南侧，南靠鱼塘，东侧边线离规划中的河道外边线40m。吹填由南往北、由东往西进行。该区域地势较高，离新建围堤轴线较远，吹填时可防止因涨落潮而导致吹填砂流失。 四、施工船舶选择 根据资料显示，本工程位置属亚热带海洋性季风气候地区，四季分明，受海洋性气候影响较为明显。在选择施工船型上，我们充分考虑到气候因素的影响及本工程对砂质的要求，挖砂、运砂、吹砂船舶的选型如下： 4.1 吹砂船的选择 本工程选用500m3/h吹砂船。每条吹砂船配备有两台泥泵，单泵作业排距达到2.5km，双泵串联作业排距可达到4.5km。其总扬程为82m，这一扬程完全满足本工程的吹砂排距要求。吹砂船在吹短距情况下，可采取单泵作业，这样，对另一台泥泵可作适当的检修保养，可以充分提高船舶利用率，对加快施工进度相对有利。 吹砂船从驳船舱内吸砂输运，吹排砂浓度高，一般在20~25%，相对于吹填区排水量少，减少排水系统流量。吹砂船抛锚固定，抗风能力强，占用水域面积小。 4.2 采砂船选择 根据本工程的工况条件及对吹砂的砂质要求，采用500m3/h吸砂船采砂，其优点在于：吸砂船采砂工作效率高，可以保证采砂质量和供砂强度。 4.3 运砂船选择 综合考虑施工现场的水域条件和运砂强度要求，我们选择500 m3自航驳船运砂的方案。选择自航驳船，其机动性强，船速相对较快。 五、施工船舶配备及能力测算 本次拟投入的为工程前期施工所需的船机设备，待工程正常、大面积吹填开展后，再根据进度要求陆续增加。 5.1 吹砂船 拟投入1条500m3/h吹砂船。根据当地施工条件，考虑到自然影响、船机修理、生产性停歇时间等因素，每天吹砂时间按20小时计算，实际最低施工能力为： 500（m3/h）×20（h/d）=10000m3/d 5.2 取砂船 拟投入1条500 m3/h取砂船，考虑到自然影响、船机修理、生产性停歇等因素，日作业时间20小时，每天生产量10000m3。 5.3 运砂船 拟投入3条500m3海上驳船。运距按5海里、平均航速按5节计算，考虑到自然影响、船机修理、生产性停歇时间和吹填等待等因素，运砂时间利用率以70%考虑。3条运砂船的实际施工能力为： 〔24÷（5×2÷5）〕×500×70%×3=12600 m3/d 表2 施工船舶配备汇总表 施工船舶 吸砂船 吹砂船 运砂船 拖轮 500m3/h 500m3/h 500m3/h舱容 670匹 数量 1 1 3 1 六、水门布设 前期吹填时，因围堤还未形成，吹填砂施工所带来的海水可自然流出。吹填尾期，老大堤外区域吹填时在东南角设有龙口，吹填尾水全部由此处排放，在龙口合拢后，将在东北侧内护岸上设置水门，解决新建大堤整体成形后的排水问题。（详见附图～施工总平面图） 七、吹砂船及吹砂管线布设方案 7.1 吹砂船布设 老大堤内吹填时吹砂船布设：拟定于2011年8月28日进场，布设在新建围堤西南角，距新建围堤镇脚抛石以外（离开围堤前沿线至少150m）。 定位采用4个重量为2吨的铁锚八字型定位，其锚缆长度、角度要考虑本船的移位、抗风浪和运砂船的航行等。（详见附图～施