世界大陆桥建设及运营情况调查.ppt

世界大陆橋建設及運營情況調查09港航3班 黃燕秋 北美大陆桥 1.北美大陆桥这是世界上出现最早的一条大陆桥。美国独立战争以后，为了加速发展西部地区经济，把铁路线不断向西延伸。这条大铁路，东起纽约，西止圣弗朗西斯科（旧金山），全长4500公里，它东接大西洋，西连太平洋，缩短了两大水域之间的距离，省却了货物水路绕道巴拿马运河的麻烦。 2.横跨北美大陆的大陆桥将东部的大西洋沿岸港口（如纽约、波士顿、费城）与西部的太平洋沿岸港口（如旧金山、洛杉矶、温哥华等）连接起来，可以缩短绕道巴拿马运河的距离，缓解拥挤的航线。北美的美国和加拿大的城市、人口都集中在大陆东西两岸，为了加强联系与往来，北美的铁路也基本上呈东西走向。北美大陆桥是东西海岸上主要港口与城市之间、沿海与内地之间重要的物质运输线。特别是20世纪60年代开展海陆装箱联运以来，这些铁路均成为国际集装箱水陆联运的大陆桥。现在，远东到北美东海岸，西欧至北美西海岸的集装箱，以及它们的相向运输，已越来越多地利用北美大陆桥来完成 北美大陆桥包括美国大陆桥，加拿大大陆桥，墨西哥大陆桥。美国大陆桥（1971年底开始运营）包括两条：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。加拿大大陆桥与美国大陆桥相似，主要是从温哥华经铁路运到蒙特利尔或哈利法克斯，再与大西洋海运相接。墨西哥大陆桥（1982年开始运营）横跨特万特佩克地峡，链接太平洋沿岸的萨利纳克鲁斯港和墨西哥湾沿岸的夸察夸尔科斯港，路上距离182海里。目前运输范围有限，对其他港口的影响还很小。 北美地区的陆桥运输不仅有大陆桥运输，还可根据运输距离分还包括为小路桥运输（minibridge）和微路桥运输（microbridge）。其组织方式和大陆桥运输基本相似，只是其交货地点分别在沿海港口和内陆地区。 北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的路桥运输线。 南美大陆桥 南美大陆桥东起阿根廷的布宜诺斯艾利斯，西止智利首都圣地亚哥，长1000公里，联接大西洋和太平洋两水域，有利于南美诸国间的协作，促进经济开发。 西伯利亚大铁路 第一条欧亚大陆桥即西伯利亚大铁路，东起俄罗斯的符拉迪沃斯托克（海参崴），向西经莫斯科，可达欧洲各主要港口。从海参崴到鹿特丹全长约1．3万千米。通过大陆桥把货物从太平洋西部运到大西洋沿岸欧洲国家，比经过印度洋、苏伊士运河或横穿太平洋、通过巴拿马运河的两条海上运输航线缩短7000多千米，行程少一个月，运费减少20-25%，因此大受欢迎。这条铁路是亚洲东部国家与欧洲各国及西亚连接的铁路运输干线，我国有滨绥线、滨洲线与之相连。 新亚欧大陆桥 此桥东起我国江苏连云港，西至荷兰鹿特丹，地跨亚欧两大洲，全长10800公里，1990年9月12日全线接通。它是世界上最“年轻”的大陆桥。旧的亚欧大陆桥也叫西伯利亚大陆桥，西段与新亚欧大陆桥一致，东段经俄罗斯西伯利亚到东方港，比新亚欧大陆桥长2000公里。 第二条欧亚大陆桥 第二条欧亚大陆桥东段在我国境内，东起中国江苏的连云港，经陇海线、兰新线西去，经乌鲁木齐，出阿拉山口之后与中亚铁路相连，在中亚哈萨克斯坦的阿克斗卡分为南北两路继续西行。北路经阿斯塔纳、莫斯科、明斯克、华沙、柏林到荷兰的鹿特丹。南路经塔什干、伏尔加格勒、基辅、布达佩斯、维也纳、伯尼亚、巴黎，到鹿特丹。 第二欧亚大陆桥：1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新、陇海铁路的新欧亚大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。这是太平洋西岸港口与欧洲最大港口鹿特丹之间的陆上最近通道，比第一条亚欧大陆桥缩短了2000多公里。北线全长10800公里，在我国境内有4143公里。南路还可以从塔什干继续南下，经德黑兰到安卡拉，从而把西亚诸国和非洲连接起来。 新亚欧大陆桥 - 意义 新亚欧大陆桥的畅通，有利于促进沿桥国家的经贸合作、亚欧经济的发展与繁荣。对于亚欧两大洲经济走廊的形成，对于开创世界经济的新格局，具有重要的现实意义。 新亚欧大陆桥的贯通，有利于促进沿桥区域经济的平衡协调发展，对于推进沿桥地带的开发开放、加快工业化和城市化进程、提高各国综合国力，都具有重大的战略意义。 新亚欧大陆桥的发展，有利于开拓中亚市场，对于扩大我国的对外经贸合作，有着不可忽视的重大作用。 新亚欧大陆桥的开通与发展，有利于提高我国大陆沿海港口体系的国际地位。它将使我国港口从根本上解脱地理环带制约，优化沿海港口区位，为它们开展国际贸易运输创造有利条件。? ?随着亚太经济的迅速崛起，世界贸易重心的东移，新亚欧大陆桥的战略意义也越来越重要。大陆桥不仅仅是一条