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广州地铁市二宫站附属工程施工组织设计
广州地铁二号线【市二宫站】
附属结构
施
工
组
织
设
计
编 制:
审 核:
批 准:
中铁三局六处市二宫地铁站项目经理部
二000年七月
目 录
一、工程概况
二、地质概况
三、结构施工
四、Ⅳ、Ⅴ号通道交通疏解
五、施工场地布置
六、施工进度计划
七、主要施工机械配备表
广州地铁市二宫站附属工程
施工组织设计
一、工程概况
市二宫站附属结构包括:5个人行通道,7个出入口及南端风亭和北端风亭,其中Ⅰ号通道接①号出入口,Ⅱ号通道接②、③号出入口,Ⅲ号通道接④号出入口(该出入口缓建,待邮局拆除后再建),Ⅳ号通道接⑤、⑥号出入口,(其中⑥号出入口为预留,暂不施工),Ⅴ号通道接⑦号出入口。
本次只需施工:Ⅱ号通道②、③号出入口,Ⅳ号通道⑤号出入口,Ⅴ号通道⑦号出入口,北端风亭。
二、地质概况
Ⅳ、Ⅴ号通道穿越较厚的淤泥层,基坑开挖前需在钻孔桩外侧施作φ550搅拌桩,止水。基底淤泥层软弱土体进行置换或进行地基加固,(采用搅拌桩)
Ⅱ号通道、北风道处地层,自上而下分布有土层,淤泥层,冲积淤泥质砂,冲积粘土层,强风化岩层,中风化岩层,北风亭基坑开挖有5-7m厚的中风化岩层。
三、结构施工
Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ号通道围护结构型式采用φ800钻孔灌注桩,基坑开挖采用明挖加支撑法施工。Ⅳ、Ⅴ号通道由于过江南大道,在施工中采用倒边二次围蔽施工。
北风亭围护结构为1000mm*1500mm,矩形人工挖孔桩,结构采用明挖顺筑法施工。
(一) 北风亭、通道结构施工步骤。
1、围护结构施工
①、先对矩形桩内外侧土体采用ф550搅拌桩进行加固,搅拌桩施工方法同主体结构搅拌桩施工,具体施工工艺见主体结构施工组织设计。
②、待搅拌桩加固完成后进行矩形桩开挖,矩形桩施工方法同主体结构相同,具体施工工艺见主体结构施工组织设计。
③、钻孔桩施工时,采用隔二钻一方式,当两边桩芯砼强度达到80%时,再进行中间桩的施钻。
工艺流程:
平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进→成孔→清孔→钢筋笼吊装→设立导管→灌注水下砼→拔除护筒。
施工工艺:
①、平整场地
钻孔桩位经人工开挖探槽,探明地下管线位置,作好记录、标识后,回填平整,回填土必须密实。
②、桩位放样
采用TC1610全站仪,定出钻孔桩轴线,定出各钻孔桩中心,并放出中心十字线护桩。
③、护筒埋设
护筒采用6mm厚的钢板卷制焊而成,其内径为800mm,高度为:1.5m,护筒顶高出地面0.3m,顶部开设2个溢浆口,护筒采用挖埋的方法设置,护筒与坑壁之间用粘土填实,护筒中心与桩位中心重合.
④、钻进成孔
采用正循环成孔作业,泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等组成,并有排水、排废浆等设施。
成孔到设计深度后,应进行孔深、孔径、垂直度、泥浆浓度、沉渣厚度等测试检查,符合要求后,方可进行下一道工序施工。
在粘性土中成孔时,循环泥浆比重控制在1.1-1.3;在砂土和较厚夹砂层中成孔时,泥浆比重控制在1.2-1.3;在砂卵石层或容易塌孔的土层中成孔时,泥浆比重控制在1.3-1.5。
⑤、清孔
钻孔达设计深度后,对成孔进行清孔,清孔采用泥浆清孔,清孔过程中应测定泥浆比重,清孔后的泥浆比重应控制在1.1左右,清孔后孔底沉渣厚度,一般小于200mm。
⑥、钢筋笼制作、吊装
钢筋笼按设计长度一次制作成型,整体吊装就位,钢筋笼吊装采用20T汽车吊,为防止钢筋笼起吊时变形,起吊点设在加强筋部位。为防止灌注砼过程中钢筋笼上浮,在钢筋笼顶采用L型钢管,一端卡住钢筋笼一端与钻架固定,控制钢筋笼。
⑦、水下砼灌注
水下砼灌注采用φ250导管,导管底管节应大于4m,两管之间采用法蓝连接,橡胶密封圈密封,导管使用前应试拼试压,试压压力为0.6-1.0Mpa。
砼采用商品砼,其配合比通过试验确定,坍落度宜为180-220mm,每立方米砼中水泥用量不少于360kg。
浇注水下砼所用隔水塞采用高10m圆柱形水泥制球,其直径为φ230 mm,外用塑料胶带缠裹, 水泥制球用铁丝悬挂于导管内,砼灌入前先在灌斗内灌入0.1-0.2 m3的1:1.5水泥砂浆,然后再灌入砼,待初灌砼足量后,截断隔水塞的系结铁丝,将砼灌至桩底,砼初灌量应保证砼灌注后,埋设导管深度不少于0.8m。
砼灌注过程中导管应始终埋在砼中,随着砼的上升适时提升导管和拆卸导管,导管底端埋入砼面以下一般在2-4 m, m,不得小于1 m,m。
⑧、拔除护筒
2、基坑开挖
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