张保俭一建 铁路 模考班2.ppt

问题： 1．简述车站施工过渡方案。2．简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。 3．简述临时要点封锁施工程序。 案例题 答：1．车站过渡方案是：（1）施工与既有线无干扰的增建二线（Ⅱ）线及（Ⅱ）线上的到发线（4）；（2）12号道岔预铺插入，铺设(3)道延长部分及旧岔拆除，12号道岔利用旧岔信号作平移。（3）行车走(3)道形成过渡，9与12号道岔直股锁闭，侧股开通，(Ⅰ)线，(Ⅱ)线股道区进行抬高改造施工，(Ⅱ)线两端道岔拆除。 案例题 （4）要点临时封锁，9号、12号道岔一次抬高10cm。（5）行车走(1)道，(3)道封锁，9与12号道岔直股开通，侧股锁闭。（6）抬高(3)道，恢复(3)道行车。（7）施工过渡完成。 案例题 2．单号道岔铺设方案和作业内容： （1）1、7、11号道岔采取原位组装铺设方案，其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道(岔)。（2）3、5号道岔采取侧位预铺插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道(岔)。 案例题 3．要点封锁作业程序：（1）提前1个月递交申请报告；（2）批准后施工准备；（3）实施前1小时施工单位安全人员驻站；（4）设置施工标识，封锁作业至完成；（5）检查线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌撤除；（6）施工人员撤出，驻站人员撤出。 案例题 【案例5】1、背景：某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下： 除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥外，其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t。竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年，要求开工2年后开始架梁。 案例题 问题：1．该项目由三个施工处参加，请划分施工工区和施工任务。(三个施工处都具有制架箱梁和隧道施工能力且施工力量均衡)2．该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁处承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道处担负施工，请重新划分施工工区和施工任务。3．如何决定该合同段总工期的控制性分部工程? 案例题 4．由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案?5．若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/天，箱梁台座上从支模到移梁5天/孔，若箱梁终张后不小于30天方可架设，为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座？存梁台座应设多少个？ 案例题 答：1．合理的工区和施工任务划分见下表： 工区 范围 施工单位 施工任务 一 起点～隧道中间 一处 1号、2号桥及路基、1/2隧道 二 隧道中间～3号桥主跨（含） 二处 1/2隧道、制运架梁，约1/3的3号桥施工 三 3号桥主跨（不含）～终点 三处 约2/3的3号桥施工 案例题 2．重新划分的施工任务见下表： 工区 范围 施工单位 施工任务 一 起点～隧道进口 一处 管区内路基、1号、2号桥下部 二 隧道进口～隧道出口 隧道处 隧道 三 隧道出口～3号桥中央 二处 管区内路基、3号桥1/2下部（含主跨提篮拱） 四 3号桥中央～终点 三处 管区内路基、3号桥1/2下部 五 1、2、3号桥制运架梁 桥梁处 梁场建设、制运架梁、桥面系等 案例题 3．该标段内控制性工程是： 梁场建设，钢梁拼装，箱梁预制、架设，隧道掘进，隧道衬砌。4．方案调整-1：隧道增加工作面，增加制梁场的制梁进度。 或采用方案调整-2：1号、2号桥采用移动模架施工，减小制梁场规模，箱梁不过 隧道。 案例题 5．（1）当考虑存梁场地受限制或工期紧张时，按下面方式计算。为使制梁进度与架设进度基本均衡，制梁应至少提前35天开始，持续时间为420/2=210天，每天按平均2孔进度生产，需10个制梁台座。 案例题 需要存梁台座：35×2=70（个） （2）若有场地存梁，工期不紧张时，可采用下面方式：如计划架梁进度不变，可按架梁进度指标的一半安排预制进度，即1孔/天，需5个制梁台座，存梁台座数量将大幅度增加，将达到箱梁孔数的50%。 案例题 4．我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（ ）指标进行检验。A . 地基系数 B . 密实度 C . 动态变形模量EVd D．密度 E．孔隙率 答案：ACE 多项选择题 5 . 关于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有（ ）A .