拉维娜式发动机拆装实习.docx

拉维娜式结构采用双排行星齿轮结构，双排行星齿轮机构在小太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中有长行星轮和大太阳轮和齿圈啮合，短行星齿轮和小太阳轮和长行星轮啮合，这就是拉维娜式行星齿轮结构。特点构成原件少，转速低，结构紧凑，轴向尺寸短，尺寸小，传动比变化范围大，灵活多变，适合FF式布置结构紧凑，啮合齿数较多，传递扭矩较大。缺点是结构较复杂，工作原理更难理解。结构图解拆解组装实习心得甲：通过拆装实习，我们学会了拆装自动变速器；加深对自动变速器主要零部件的认识熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自动变速器的简单故障大众01V动力传递路线换挡执行元件布置换挡元件的分类和作用换挡执行元件包括4个片式离合器A、B、E、F和3个片式制动器C、D、G和1个单向离合器。换挡执行元件作用离合器A驱动大中心轮离合器B驱动小中心轮离合器E驱动前行星架离合器F驱动后接中心齿轮制动器C固定小中心齿轮制动器D固定前行星架制动器G固定后接中心齿轮单向离合器Ff单向固定前行星架各档位传动比1档3.6652档1.9993档1.4074档1.0005档0.742R档4.069各档位换挡执行元件状态1档主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；单向离合器Ff锁止，单向固定前行星架，则齿圈同向减速输出。次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定后接中心齿轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。在直接1挡，因单向离合器Ff锁止是动力传递不可缺少的条件，故没有发动机制动2,1档动力传递路线主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；单向离合器Ff锁止，同时，制动器D工作，双向固定前行星架，则齿圈同向减速输出。次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定后接中心齿轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。在2、1挡，制动器D工作，将行星架双向固定，故有发动机制动。2档动力传递路线主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；制动器C工作，固定小中心齿轮（前排太阳轮），则齿圈同向减速输出。次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定中心齿轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。在直接2挡，因没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动3档动力传递路线主行星齿轮组：3挡时，主行星齿轮组的状态与2挡相同。次行星齿轮组：动力由齿圈输入；离合器F工作，将齿圈与后接太阳轮连接为一体，则整个行星齿轮机构为一体旋转，后接行星架的输出相对于齿圈的输入没有减速。在直接3挡，因没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动4挡动力传递路线主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心齿轮（后排太阳轮）；同时，离合器E工作，驱动前行星架，因行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动，则整个行星齿轮机构为一体旋转次行星齿轮组：次行星齿轮组的状态与3挡时相同。4挡时，主、次级行星齿轮组的传动比均为1：1，故为直接挡。在直接4挡，因没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动5挡动力传递路线主行星齿轮组：离合器E工作，驱动前行星架；制动器C工作，固定小中心齿轮（前排太阳轮），则齿圈同向增速输出。次行星齿轮组：次行星齿轮组的状态与3挡时相同。5挡时，主行星齿轮组传动比小于1，次行星齿轮组传动比为1，故总体传动比小于1，为超速挡。在直接5挡，因没有单向离合器参与动力传递，故有发动机制动。R档动力传递路线主行星齿轮组：离合器B工作，驱动小中心齿轮（前排太阳轮）；制动器D工作，固定前行星架，则齿圈反向减速输出。次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定后接中心齿轮（太阳轮），则后接行星架同向减速输出。