桥梁16-10.ppt

第2章简支板、梁桥上部结构 2.1 简支板、梁桥上部结构 的设计与构造 2.2 桥面板的设计与计算 2.3 简支梁桥内力计算 2.3.2 荷载横向分布计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.3 结构挠度与预拱度计算 2.3.4 斜板桥的受力特点和构造简介 2.3.A 横隔梁内力计算 2.4 简支钢板梁和钢桁架梁桥 2.3.2.6 刚接梁法 2.3.2.7 比拟正交异性板法 2.3.2.7 比拟正交异性板法 2.3.2 荷载横向分布计算 2.3.2 荷载横向分布计算 2.3.2 荷载横向分布计算 第2章简支板、梁桥上部结构 2.1 简支板、梁桥上部结构 的设计与构造 2.2 桥面板的设计与计算 2.3 简支梁桥内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.2 荷载横向分布计算 2.3.3 结构挠度与预拱度计算 2.3.4 斜板桥的受力特点和构造简介 2.3.A 横隔梁内力计算 2.4 简支钢板梁和钢桁架梁桥 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.1 主梁内力计算 1.1 桥梁概述 2.3.1.3 活载内力计算有关问题 7. 常用简支主梁内力计算的具体表达式 情况A：求跨中最大弯矩 汽车荷载下 人群荷载下 1.1 桥梁概述 2.3.1.3 活载内力计算有关问题 7. 常用简支主梁内力计算的具体表达式 情况B：求跨中最大剪力 汽车荷载下 人群荷载下 对于公路桥，注意求剪力时Pk与求弯矩时的不同 PK=180～360kN qK =10.5kN/m PK=180～360kN×0.75 qK=10.5kN/m×0.75 公路-Ⅰ级 公路-Ⅱ级 公路桥梁车道荷载纵向布置图式（图3.2.1） 注：PK =180kN（计算跨径≤5m）； =360kN（计算跨径≥50m）； 期间线性内插。计算剪力 效应时PK×1.2 公路桥梁车道荷载横向布置图式（图3.2.3） 1.3m 0.5m 1.8m 1.8m 公路桥梁车道荷载布置图式 3个因素 级别 跨径 效应 1.1 桥梁概述 、 、 、 、 公式见下页 2.3.1.3 活载内力计算有关问题 7. 常用简支梁主内力计算的具体表达式 情况C：求支座处最大剪力 汽车荷载下 人群荷载下 对于公路桥，注意求剪力时Pk与求弯矩时的不同 1.1 桥梁概述 绿色三角形面积 对应mc 粉色三角形面积 形心对应的y图的值： 汽车或人群荷载的m图，图中省略下标q或r 1.1 桥梁概述 、 、 、 公式见下页 2.3.1.3 活载内力计算有关问题 7. 常用简支梁主内力计算的具体表达式 情况C：求支座处最大剪力 或： 汽车荷载下 人群荷载下 对于公路桥，注意求剪力时Pk与求弯矩时的不同 1.1 桥梁概述 影响线 段为三角形，面积 影响线 段为梯形， 形心距离上底 形心对应的m图的值， 面积 汽车或人群荷载的m图，图中省略下标q或r 1.1 桥梁概述 2.3.1.4 主梁内力计算例题 P72[例题2-2]+P75[例题2-3]+P78[例题2-4] * * 2.3.2.6刚接梁法 2.3.2.7比拟正交异性板法 1.1 桥梁概述 适用条件 (1)无中间横隔梁的整浇式肋梁桥 (2)翼板刚接的无中间横隔梁的装配式肋梁桥 特点：翼板刚性连接，但无中横隔梁，横向联 系较弱，跨中附近不能用偏心压力法。 1.1 桥梁概述 以4片梁、荷载位于1号梁为例： 与铰接梁法相比： 刚接梁法赘余力多了翼板连接处的一对弯矩，导致力法方程式个数增加一倍，每个力法方程也不同。 板端有单位赘余弯矩时，还会产生板端挠度 ，方程化简后对应多出一个参数 。 共有3个参数： 、 、 。 1.1 桥梁概述