汽轮机保护系统介绍(第二部分).ppt

汽轮机保护操作盘 ETS保护的在线试验功能 ETS的工作原理 试验模块的工作原理 试验模块的工作原理 ETS的系统功能 当从现场来的参数超限时，产生一个开关量信号，送入输入模块经PLC输出模块，输出一个信号，通过继电器进行报警和汽机跳闸。 跳闸保护信号源自各个保护系统，它们通过外部继电器信号组合后送入ETS的接口，它们当中任何一个参数超越极限值，就将驱使ETS送出紧急停机跳闸指令，泄放EH油压，关闭汽轮机的所有进汽阀门，迫使汽轮机紧急跳闸，以保障设备安全。 TSI系统 汽轮机安全监视装置由转速监视器、偏心监视器、轴位移监视器、胀差监视器、盖振监视器、热膨胀监视器、超速监视器和通讯单元组成。 瓦盖振动检测模件 转速监测及超速控制 胀差及轴向位移监测模件 轴振模件 热膨胀模件 汽轮机运行中对主要保护参数的监督 1、对排汽压力的监督 真空降低时，汽轮机的理想焓降将减少，相同流量下的功率将减少。 排汽压力过分升高，将使排汽温度大幅度升高，使排汽室的膨胀量增大。 排汽温度的升高，使凝汽器的外壳与铜管的相对膨胀差增大，可能使铜管的胀口松动，造成冷却水漏入汽侧空间，影响凝结水的水质，同时也会造成排汽压力的进一步升高。对于末级叶片或较长的叶片，由于偏离空气动力学设计点很远，汽流的冲击或颤动，容易使叶片发生损坏。 汽轮机在夏季运行时，由于冷却水温度较高，引起排汽压较高，就会引起上述轴向推力过大、机组振动、铜管泄漏等不安全因素。故一般限制其排汽温度不超过80℃。 汽轮机运行中对主要保护参数的监督 2.监视段压力 在汽轮机运行中，将调节级汽室压力和各抽汽段压力通称为“监视段压力”。通过对这些部位压力变化的监视，可以判断汽轮机通流部分的运行状况是否正常。 在负荷大于30%额定负荷时，凝汽式汽轮机除最末一、二级外，各监视段压力均与主蒸流量成正比例变化。根据这个原理，可通过监视各监视段的压力来有效地监督汽轮机负荷的变化和通流部分的运行工况。 机组在运行中不仅要看监视段压力变化的绝对值，还要看监视各段之间的压差是否增加。如果某个级的压差超过了规定值，表明该段内隔板和动叶片过负荷，严重时会使动静部件的轴向间隙消失而产生摩擦。 汽轮机运行中对主要保护参数的监督 3.轴向位移 汽轮机转子的轴向位移是指汽轮机转子在轴向推力作用下，承受轴向推力的推力盘、推力瓦块、推力轴承等部件的弹性变形和油膜厚度变化的总和。监视轴向位移的变化可以监视轴向推力的变化情况、推力轴承的工作情况，以及通流部分动静部件间隙的变化情况。 当新蒸汽压力、温度降低或凝汽器真空降低而又要维持负荷不变时，就要增加进汽量，使轴向推力增大。 当轴向位移超过允许值时，保护装置将动作，使机组停机。当推力瓦块温度超过规定的范围内时，即使轴向位移指示值不大，也应减负荷运行，并使温度下降到规定的范围内。 汽轮机运行中对主要保护参数的监督 5.轴瓦温度 汽轮机的主轴在轴瓦内高速旋转时，会引起润滑油温和轴瓦温度的升高。轴瓦温度过高，将威胁轴承的安全运行。 运行中通常采用监视润滑油温升的方法来间接监视轴瓦温度。一般控制轴承进油温度为35～45℃，轴承进出口油温差应在10～15℃之间。由于油温滞后于金属温度，不能及时反应轴瓦温度的变化，因而只能作为辅助监视。 为保证轴瓦的润滑和冷却，运行中还要经常检查润滑油压油箱的油位、油质和冷油器的运行情况。 * * 操作盘上设有跳闸“首出”信号记忆灯，且每一组信号都可以给出“首出”记忆信号，即第一个到来的跳闸信号指示灯闪动亮，其它跳闸信号指示灯常亮，手动复位后，跳闸信号消失。每一组信号可以给出两路输出，一路信号到DAS，另一路到光子牌。 跳闸首出信号灯 手动停机按钮 切换钥匙 试灯按钮 电源指示灯 保护的投入 通过ETS保护控制柜背面的投退开关选择各项保护的投退。 每个开关对应一个保护项目。 保护投入时对应的状态指示灯点亮。 保护投退开关 保护状态指示灯 操作盘也布置成双通道。试验时两路分别试验，预先选择被试参数位置，然后按跳闸试验按钮，相应的指示灯亮，两个转换开关有互锁功能，即两个通道不允许同时试验。电源指示灯亮熄灭时表示相应的电源有故障，其余指示灯在跳闸或跳闸试验时，相应通道的指示灯才亮。按下“试灯按钮”时，全部指示灯都亮；作超速试验时，钥匙开关置于抑制位置。 在线试验按钮 试验切换开关 试验复位按钮 跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀是110VDC，常闭电磁阀；4个AST电磁阀是110VAC，常开阀。正常情况下，AST电磁阀是常带电结构，110VAC电压是通过变压器将220VAC变成110VAC。 由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电