沥青及沥青混合料性能试题及答案.doc

沥青及沥青混合料性能相关问题的回答 在基层上喷洒液体石油沥青，乳化沥青，煤油沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层透层油, 透层油不宜省略。 材料选择和要求：应根据基层类型选择渗透性好的液体石油沥青、 乳化沥青、 煤沥青做透层油，级配砂砾级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青, 而表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青。经过研究推广，乳化沥青被大量用作透层油。 一、乳化沥青。作为透层用的乳化沥青透层油透层油宜为中裂或慢裂型洒布用乳化沥青，其技术指标和质量要求应符合道路用乳化沥青或道路用聚合物改性乳化沥青规定的技术要求。透层用乳化沥青稠度宜通过试洒确定。表面致密的半刚性基层宜选用渗透性比较好的稀的慢裂慢凝乳化沥青。一般的乳化沥青对半刚性基层渗透性较差。多选用非离子或阴离子乳化沥青，以提高渗透性口级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的乳化沥青和分裂速度较快的乳化沥青。 二、稀释沥青。使用煤油稀释沥青的目的是要降低沥青粘度，以利于透层油的渗透。因此，煤油的掺配比例要适中，煤油比例过大，沥青含量就偏低，即使有足够的渗透深度，也不能达到透层油应有的粘结效果。煤油比例过低，稠度大、豁度高，不利于渗透，残留于基层表面，这些浮油由于煤油的存在而软化点较低，将会在结合层间产生不良影响。掺配比例应通过试验确定，通常通过检测粘度指标来控制煤油掺配比例的比较容易。 三、煤沥青。煤沥青产品因其具有极强的渗透能力曾一度被广泛用作透层材料。但是，煤焦油自身化学组分对环境有严重的污染，其使用越来越受到限制。现在的煤焦油产品一般比较稠，需要掺配稀释剂调稀，在掺配中由于安全性问题以及稀释剂组分的变化，往往影响到入和固结效果，目前世界已很少使用。 施工要求：透层油宜在基层施工结束、表而稍千后喷洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，在基层表面需洒少量的水。因湿润的基层比干燥的效果要好，过于潮湿的基层应适当晾干，然后再喷洒乳化沥青，可获得更好的施工效果。喷洒乳化沥青透层油的纂层应有足够的强度和平整度，而且无变形。基层表面局部低洼处、应用乳化沥青碎石找平，并压实，基层表面石料间的孔隙应用适当材料填满。路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当保护以防污染。 在这几个作用中，我认为应以增加基层和面层联接性能为主。因为，我国公路路面设计为多层弹性体系，层间条件为完全连续接触，路面结构层间结合不紧密，理论上结构层的厚度就要加大，经济上浪费，所以设计透层油来增强半刚性基层和沥青层面之间的结合，使其层间的结合尽可能接近完全连续状态。 渗透指标5mm不太合理。因为我国规范要求铺撒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不宜小于5-10mm并能与基层联接为一体，所以5mm这个厚度偏小，应适当增加。 三、石蜡如何从沥青中有效分离？ 蜡使沥青的高温粘度变小，低温粘度增大，也就是说它将促使路面夏季软化，冬季发脆，蜡含量越高，PI、PVN、VTS都将变小，蜡的影响不好。 沥青中含有一定的石蜡，含量愈多，其粘结性和耐热性愈差。普通石油沥青中的含蜡量较高，但软化点与达到流动状态的温度差值却很小，当温度加到软化点时，沥青已接近流动状态，因此，施工后容易产生流淌现象，所以在建筑防水工程中，一般不宜直接采用或单独使用多蜡沥青，如果不加处理使用，将会发生粘结不牢、流淌、易老化等缺点，必须采用一定的技术处理，去掉所含的蜡，改善其性能后才能使用。其主要处理方法如下： 1、氯盐处理法：在进行处理时，先将高蜡沥青放人锅内加热熔化至沥青脱水，温度一般控制在220～24O℃。脱水后的沥青在260～28O℃温度及不断搅拌下，加人预先称好的粉状氯盐，这时出现大量的气泡，表示氯盐和沥青的化学反应在进行，然后保温0.5～1h左右，泡沫消失后即可使用。常用的氯盐有AlC、FeC、Zn C等。其活性顺序为AlC FeCZn C； 2、高温吹氧法：沥青脱水后，加热至250～300℃，吹入空气，使蜡分氧化和蒸发。吹氧时间一般为2～6h。 3、减压蒸提法：在加热的石油沥青（300℃）中通入高压水蒸气（350℃），使熔点和沸点较低的石蜡和油质分子与水蒸气的分了相互发生作用，随着蒸汽从沥青里分馏出来。该法的缺点是脱蜡处理后的沥青，性能得到改善，但软化点降低，必须重新经过氧化处理，以提高其软化点。 4、溶剂脱蜡法：是工业上常采用的方法。用选择性的溶剂，如液态丙烷、甲乙酮等溶解油蜡质，冷却使蜡质结晶析出，过滤后所得的疏松蜡质再进一步精制。丙烷或甲乙酮等回收使用。 5、混合处理法：在多蜡沥青中掺入一定比例的10号石油沥青或天然沥青，混合熔化搅拌均匀，以增加沥青质含量，相对减少石蜡含量。一般掺配比例为：多蜡沥青∶10号建筑石油沥青=1∶0.7～1.5（重量比） 四、前苏联在粘稠道路石油技术标准中增加30°延