海信冰箱_六西格玛项目_降低门体外观不良率项目.ppt

第*页 x12台面与门堵干涉—-数据收集和验证-验证型号230TBS 结论：通过配对T检验和正态概率图分布，两组数据来至同一种群，台面与门堵会存在干涉配合的情况，因此输入变量x12是影响y1门堵划伤掉漆的根本原因之一。 第*页 X13环境温度和湿度-数据收集和验证 序号 日期 统计总数 验证环境（型号203UNG) 门堵划伤漆不良数 1 10.07.28 404 7月车间温度33~36,湿度90%RH 7 2 10.12.16 396 12月车间温度8~14，湿度25%RH 1 序号 日期 测试总数 验证环境（型号190GS） 门堵漆花白印不良数 1 10.07.28 330 7月车间温度33~36,湿度90%RH 1 2 10.12.16 360 12月车间温度8~14，湿度25%RH 6 双比率检验和置信区间 样本 X N 样本 p 1 7 404 0.017327 2 1 396 0.002525 差值 = p (1) - p (2) 差值估计: 0.0148015 差值的 95% 置信区间: (0 0.0284518) 差值 = 0(与 ≠ 0) 的检验: Z = 2.13 P 值 = 0.034 Fisher 精确检验: P 值 = 0.069 双比率检验和置信区间 样本 X N 样本 p 1 1 430 0.002326 2 6 360 0.016667 差值 = p (1) - p (2) 差值估计: -0.0143411 差值的 95% 置信区间: (-0.0283271, -0.000355064) 差值 = 0(与 ≠ 0) 的检验: Z = -2.01 P 值 = 0.044 Fisher 精确检验: P 值 = 0.051 通过双比例检验和发生机理分析，x13温度、湿度对y1和y3的影响如下： 1：除温度、湿度外，相同条件下，随温度、湿度升高，介质间摩擦系数μ增大，门堵划伤掉漆数量呈上升趋势。 2：除温度、湿度外，相同条件下，随温度、湿度降低，受高分子材料低温脆性影响，门堵漆花白印数量呈上升趋势。 第*页 以上项目组确定了需要改善的5个根本因子 A5分析阶段总结 经过试验验证后确定我们需要改进的地方有 X7:加强铁安装结构高出加强筋。 X3:工装车固定钢筋裸露与门体擦碰。 X12:台面与门堵干涉。 X6:门堵正面与侧面棱处漆层附着耐磨有差异。 X10:清料后下转端盖一角先触及传送带。 X8:清料刀片划伤掉漆 非根本原因 X13:环境温度和湿度 作为常数项，改善投入需再议,本项目不再讨论 第*页 I1　选择和筛选潜在的解决方案和措施 （1）通过德尔福评分规则，项目组对x3、x7、x8、x10、x12五个变量分别确立了最佳改善方案 （2）对x3变量得出三个最佳方案，接下来需要通过对比试验进一步遴选针对x3的最佳方案。 第*页 I2 制定行动计划 通过运用德尔福评分规则，对各输入变量改善因子，制定行动计划，由项目组成员承担各因子改善计划。 第*页 I3 DOE试验求证显著因子 通过对5个变量进行5因子2水平部分因子试验，得出各输入变量主效应和交互作用图，可以看出变量x10门体转移、x12台面与门堵、x3门体工装车各自对输出变量影响较大 第*页 求证得出x10门体转移、x12台面与门堵、x3门体工装车三个变量为显著因子。需要优先改善 I3 DOE试验 项 效应 系数 系数标准误 T P 常量 9.375 0.1811 51.75 0.000 区组 -0.000 0.1811 -0.00 1.000 门体工装车 -4.500 -2.250 0.1811 -12.42 0.000 门体转移 -6.500 -3.250 0.1811 -17.94 0.000 台面与门堵 -5.250 -2.625 0.1811 -14.49 0.000 门体工装车*门体转移 1.250 0.625 0.1811 3.45 0.006 S = 0.724569 PRESS = 13.44 R-Sq = 98.59% R-Sq（预测） = 96.38% R-Sq（调整） = 97.88% 第*页 I4 　改善效果展示-x3工装车隔离钢筋裸露的改