深圳市宝安区人行过街设施规划.ppt

二、工程方案 04 西乡街道宝安大道海城路人行天桥 宝安区西乡街道宝安大道海城路人行天桥 ，位于宝安大道与海城路交叉口 ，天桥跨越宝安大道和海城路。 宝安大道为城市主干道，桥位处现状标准断面宽66m，双向8车道和双向4车道辅道，与规划相符。 海城路为城市次干道，桥位处现状标准断面宽34m，双向4车道，与规划相符。 拟建天桥 二、工程方案 04 西乡街道宝安大道海城路人行天桥 拟建天桥跨越宝安大道和海城路 。北侧为商铺和居民区 。高峰期过街人流集中，需求量大。 现状宝安大道-海城路设置有平面过街设施，另外距拟建天桥桥位东侧的人行天桥距离约274米，西侧的人行天桥距离约364米。居民过街需绕行近1km。过街主体主要为上下班职员、购物以及过往旅客，另外包括周边日常往来形成的过街人流。根据调查高峰时段过街人流约2360人次/h。 现状平交口 现状平交口 274m 364m 拟建天桥 二、工程方案 04 西乡街道宝安大道海城路人行天桥 拟建天桥 工业用地 居住用地 居住用地 商业用地 二、工程方案 04 西乡街道宝安大道海城路人行天桥 二、工程方案 04 西乡街道宝安大道海城路人行天桥 二、工程方案 04 西乡街道宝安大道海城路人行天桥 二、工程方案 04 西乡街道宝安大道海城路人行天桥 拟建天桥位于宝安大道-海城路交汇处，主桥跨越宝安大道及海城路，桥跨布置满足规划要求。主桥拟采用焊接连续钢箱梁，桥跨采用“L”型布置，跨径组合为30.46+27.417+31m，全长88.877m，主梁净宽4.0m，全宽5.0m，主桥总面积753.98m2；全桥共设置6个梯道，梯道采用钢板焊制闭合箱形截面连续梁，净宽均为3.0m，全宽3.5m，梯道总长143.4m，梯道总面积501.90m2。 本工程投资估算约为1144.48万元人民币 。 福田保税区由保税监管区和生活配套区两部分组成，广深高速公路将福田保税区与市区相分离。车辆进出保税区主要通过横穿广深高速的一、二、三、四号隧道和三号桥、国花路、广深高速出入口 与市区联系。 位于片区南侧的保税监管区为封闭区域，通过围网与生活配套区相隔离。车辆仅通过 3号门和 1号通道、2号通道进出，其中 3号门为客运通道、1号通道为前往香港的货运通道、2号通道为保税监管区往市区的货运通道。行人仅能通过 3号门和 4号门进出。 项目建议书汇报 二○一四年五月 深圳市宝安区立体人行过街设施规划 一、项目概况 二、工程方案 三、建设必要性 四、问题与建议 一、项目概况 宝安区下辖新安、西乡、福永、沙井、松岗、石岩6个街道。是中国改革开放最早的地区之一， 是深圳区域性经济中心城市的工业、产业基地和西部中心。随着宝安经济的快速发展，交通量和人流量迅速增加，交通拥堵日趋严重，人车争道时常发生，不但减低了交通通行效率，而且存在极大的安全隐患，急需新建一批人行人行天桥，改善交通状况。 二、工程方案 01 宝源南路与玉律路环形人行天桥 宝源南路与玉律路为T字形平面交叉口。宝源南路为城市主干路，规划红线宽度80m，机动车道宽35m，主车道双向6车道，两侧辅道宽均为7m。玉律路为城市次干路规划红线宽度50m，机动车道宽15m，双向4车道。道路现状均与规划相符。 在交叉口处，过街人流主要由附近居民的出勤、学生上下学等需求组成。高峰小时交通流量超过3100人次。 本项目为 2013年人大建议项目之一，本项目也为附近市民信访项目。 拟建天桥 玉律路 宝源路 二、工程方案 01 宝源南路与玉律路环形人行天桥 从现状宝源南路与玉律路路口两侧用地来看，主要以居住、教育用地为主，且分布较为密集，存在大量的过街需求。 该项目所在路口现状为灯控路口，双向八车道（含辅道），交通流量很大。人流量大时，行人无法在中央带停留，需一次横穿整个宝源南路，为确保行人过街安全（特别是中小学生），该人行天桥的建设是必要的。 新湖中学 共36个教学班，约1800人。宝安中学附属小学共36个教学班，约1800人。幸福海岸幼儿园共9个教学班，约250人。 拟建天桥 居住用地 居住用地 宝安中学附属小学 新湖中学 幸福海岸幼儿园 居住用地 宝源路 玉律路 二、工程方案 01 宝源南路与玉律路环形人行天桥 二、工程方案 01 宝源南路与玉律路环形人行天桥 二、工程方案 01