混凝土预制吊车梁吊装方案(详细).doc

目 录 编制依据 工程概况 施工部署及施工准备 主要施工方法 施工进度计划 质量保证措施 安全保证措施 附 表 编制依据 本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要技术文件。 本施工组织设计主要依据以下几项编制：工程施工设计图纸、国家现行的相关技术规范、标准及规程、工程施工其他参考资料及施工现场具体情况等。 具体编制依据如下： 1.1 施工蓝图及国家现行施工规范标准； 1.2《吊车轨道联结及车挡》（95G323-2）； 1.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 工程概况 2.1 工程简介 本方案为晋煤集团沁水胡底煤业有限公司瓦斯抽放系统工程设计修改－加压机房。工程位于沁水县胡底乡蒲池村。主体为现浇钢筋混凝土框架排架结构、附属间为框架结构，建筑面积456.66平方米。设计使用年限为50年；结构安全等级为二级；抗震设防等级为乙类，抗震等级为三级；厂房火灾危险分类为甲类，耐火等级为二级。吊车梁为混凝土预制。 2.2 构件主要技术尺寸 数量 构件长度 单架重量 备 注 预制吊车梁 6架 5950mm 3.05kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场场地平整，具备构件运输及吊装条件。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 2.4.1起重机选择： 吊车梁重w = 3.05t，拟选用25T汽车吊，其参数为：起重重量3.05吨，起重高度米，回转半径15米，满足吊装要求。 南 2.4.2索具的选择： 吊装物的自重G＝3.05ｔ吊点为吊车梁的端部向内700mm处吊环。 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ 600 = 30.58/2×1/ｓｉｎ600=17.2ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=6ｍ 由表中查得,极限强度为1870Mｐａ的6×19+1直径为14ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=121/6=20.17ｋN 安全系数K=6满足要求。 三．施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段。 施工准备阶段主要包括：吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。吊装施工阶段主要包括：吊车就位、吊装、校正、焊接等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。 四．主要施工方法 4.1吊装顺序：吊装前检查→试吊→吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝 4.1.1吊装前准备工作 在吊装前须对吊力梁混凝土强度合格后方可进行吊装，在梁端面画出轴线位置，并对两侧吊车梁进行编号标识以及在梁支座处画好中心线位置，将吊车梁两端及牛腿柱上部部预埋件浮灰清理干净。 将A轴/3-6轴与E轴/3-6轴牛腿柱上标高进行核对，无误后方可进行下道工序。如标高过低时可采用垫铁垫至标高，待吊装完成后，垫铁与预埋件焊接。焊接缝必须符合设计及规范要求。 4.1.2吊装吊装的顺序： 由于脚后架的搭设及吊装高度等原因，吊车梁吊装须由南、北两侧分进行吊装。吊装采用“节间综合法”吊装吊车梁，即起重机一次吊完一跨的吊车梁后，依次再吊装下一跨。待第一跨的吊车梁吊装完毕以后，再进行下一跨的吊。 第一步吊车在北侧对厂房北侧E轴/6~3轴三架吊车梁进行吊装；第二步吊车在南侧对A轴/6~3轴三架吊车梁进行吊装； 4.1.3吊车梁吊装、校正： 使用25T吊车直接将梁吊装就位，吊装采用钢丝绳扣挂在吊车梁预埋吊环中，吊车吊钩移到至所吊位置中心，构件即准确就位。如稍有偏差，两人分别用撬棍撬动构件部位，撬棍必须在吊车梁端部预埋件下撬动，防止混凝土棱角损坏。核对无误后进行临时性固定。吊车梁与牛腿柱上柱侧面预埋件进行点焊。 4.1.4吊车梁焊接： 待所有吊车梁吊装吊就后，二次进行核对，无误后将梁预埋件与柱埋件焊接牢固。焊缝必须饱满，焊缝高度满足设计及规范要求。 4.1.5 节点灌缝：待吊车梁焊接牢固后，对节点进行灌缝。填充混凝土浇注、振捣严格按照操作要求，均匀振捣，严防漏振。 4.2组织机构及人员安排 预制梁吊装人员安排：林辉