三角形螺纹的测量.PPT

模块五 螺纹的车 课题一 车三角形螺纹 一、基本知识 课题二 车梯形螺纹 ④ 车螺纹应保持刀刃锋利。如中途换刀或磨刀，必须重新对刀，并重新调整中滑板刻度。 ⑤ 粗车螺纹时，要留适当的精车余量。 ⑥ 精车时，应首先用最少的赶刀量车光一个侧面，把余量留给另一侧面。 ⑦ 使用环规检查时，不能用力太大或用扳手拧，以免环规严重磨损或使工件发生移位。 ⑧ 车螺纹时应注意不能用手去摸正在旋转的工件，更不能用棉纱去擦正在旋转的工件。 ⑨ 车完螺纹后应提起开合螺母，并把手柄拨到纵向进刀位置，以免在开车时撞车。 （7）三角形螺纹产生废品的原因及预防措施见表5.8。 表5.8 废品分析及预防方法 1．当第一次行程结束后，不提起开合螺母，将车刀退出后，开倒车使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程车削，如此反复至将螺纹车好 2．当进刀纵向行程完成后，提起开合螺母脱离传动链退回，刀尖位置产生位移，应重新对刀 工件的转数不是丝杠转数的整数倍 乱牙 1．用高速钢车刀切削时应降低切削速度，并正确选择切削液 2．增加刀柄截面，并减小刀柄伸出长度 3．减小车刀径向前角，调整中滑板丝杠螺母间隙 4．高速钢切削螺纹时，最后几刀的切屑厚度不要太小，以免车刀和加工表面产生挤压，导致“扎刀”，并使切屑沿垂直轴线方向排出 5．选择合理的切削用量 6．刀具切削刃口的表面粗糙度值应比零件加工表面粗糙度值小2～3挡次 1．刀尖产生积屑瘤 2．刀柄刚性不够，切削时产生振动 3．车刀径向前角太大，中滑板丝杠螺母间隙过大产生扎刀 4．高速切削螺纹时，切削厚度太小或切屑向倾斜方向排出，拉毛已加工牙侧表面 5．工件刚性差，而切削用量过大 6．车刀表面粗糙 表面粗糙度值大 1．正确刃磨和测量车刀刀尖角度 2．装刀时用样板对刀 3．合理选用切削用量，及时修磨车刀 1．车刀刀尖刃磨不正确 2．车刀安装不正确 3．车刀磨损 牙型不正确 1．在工件上先车一条很浅的螺旋线，测量螺距（导程）是否正确 2．调整好主轴和丝杠的轴向窜动量及开合螺母间隙，将溜板箱手轮拉出使之与传动轴脱开，使床鞍均匀运动 3．调整开合螺母镶条，适当减小间隙，控制开合螺母传动时抬起，或用重物挂在开合螺母手柄上防止中途抬起 1．交换齿轮计算或组装错误，进给箱、溜板箱有关手柄位置扳错 2．局部螺距（导程）不正确：车床丝杠和主轴的窜动过大；溜板箱手轮转动不平衡；开合螺母间隙过大 3．车削过程中开合螺母自动抬起 螺距（导程）不正确 1．经常测量中径尺寸，应考虑顶径的影响，调整切削深度 2．正确使用刻度盘 1．车刀切削深度不正确，以顶径为基准控制切削深度，忽略了顶径误差的影响 2．刻度盘使用不当 中径不正确 预 防 方 法 产 生 原 因 废品种类 一、基础知识 梯形螺纹一般作传动用，精度高，如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杠等。其轴向剖面形状是一个等腰梯形。 梯形螺纹分米制和英制两种，国家标准规定米制梯形螺纹的牙型角为30°。 英制梯形螺纹（其牙型角为29°）在我国较少采用。因此，下面只介绍30°牙型角的梯形螺纹如图5.27所示。 梯形螺纹标记由螺纹代号、公差带代号及旋合长度代号组成，彼此用“—”分开。根据国标（GB5796—1986）规定，梯形螺纹代号由螺纹种类代号 Tr 和螺纹“公称直径×导程”来表示。 由于标准对内螺纹小径D1和外螺纹大径d只规定了一种公差带（4H、4h），规定外螺纹小径d3的公差位置永远为h，其基本偏差为零，公差等级与中径公差等级数相同。 1．梯形螺纹的标记。 而对内螺纹大径D4，标准只规定下偏差（即基本偏差）为零，而对上偏差不作规定。 因此梯形螺纹仅标记中径公差带，并代表梯形螺纹公差带（由表示公差带等级的数字及表示公差带位置的字母组成）。 螺纹的旋合长度分为三组，分别称为短旋合长度（S）、中等旋合长度（N）和长旋合长度（L）。 在一般情况下，中等旋合长度（N）用得较多，可以不标注。 梯形螺纹副的公差带代号分别注出内、外螺纹的公差带代号，前面的是内螺纹公差带代号，后面是外螺纹公差带代号，中间用斜线分隔。 梯形螺纹各部分名称、代号及计算公式见表5.9。 2．梯形螺纹各部分尺寸计算。 图5.27 梯形螺纹牙型 表5.9 梯形螺纹各部分名称、代号及计算公式 （1）梯形外螺纹车刀。 车梯形外螺纹时，径向切削力较大，为了减小切削力，螺纹车刀也应分为粗车刀和精车刀两种。 3．高速钢梯形螺纹车刀的几何角度及刃磨要求。 ① 高速钢梯形螺纹粗车刀。 高速钢梯形螺纹粗车刀如图5.28所示。在加工中采用左右切削并留有精车余量，刀尖角应小于牙