直升飞机的历史变迁.ppt

中国的竹蜻蜓 中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为现代直升机的发明提供了启示，指出了正确的思维方向，它们被公认是直升机发展史的起点。 第一代直升飞机：20世纪50年代中期以前的直升飞机主要特点是采用木质、钢木混合桨叶、活塞发动机、简单机械仪表、飞行速度200千米/每小时。 典型机种R-4、贝尔47等。目录 第三代直升飞机：20世纪70年代初到80年代后期的直升机，主要特点是采用复合材料桨叶、第二代涡轴发动机、半综合航空电子设备、飞行速度300千米/小时左右。 典型机种：AH-64 、S70等目录 第四代直升飞机：20世纪90年代以后的直升飞机，主要特点是采用第三代涡轴发动机、复合材料桨叶和机身、综合航空电子设备、飞行速度350千米/小时。 典型机种：NH90、RAH-66等。 * 模板来自于 * 模板来自于 * 01 直升飞机的发明启示 03 第二代直升飞机 第一代直升飞机 04 第三代直升飞机 05 第四代直升飞机 Contents 目 录 02 现代直升机尽管比竹蜻蜓复杂千万倍，但其飞行原理却与竹蜻蜓有相似之处。现代直升机的旋翼就好像竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的那根细竹棍儿，带动旋翼的发动机就好像我们用力搓竹棍儿的双手。竹蜻蜓的叶片前面圆钝，后面尖锐，上表面比较圆拱，下表面比较平直。当气流经过圆拱的上表面时，其流速快而压力小；当气流经过平直的下表面时，其流速慢而压力大。于是上下表面之间形成了一个压力差，便产生了向上的升力。当升力大于它本身的重量时，竹蜻蜓就会腾空而起。直升机旋翼产生升力的道理与竹蜻蜓是相同的。目录 第二代直升飞机：20世纪 50年代后期到60年代后期的直升飞机，主要特点是采用金属桨叶、第一代涡轴发动机、初始的集成微电子电路仪表、单向数据总线、飞行速度250千米/小时左右。 典型机型：贝尔204 SA321“超黄蜂”等 目录 第二代直升飞机 * 模板来自于 * 模板来自于 *