东北沿边口岸城物流业与腹地发展实证研究-内蒙古经济信息网.PDF

2014 年第 2 期 边疆经济与文化 No. 2. 2014 总第 122 期） （ THE BORDER ECONOMY AND CULTURE General.No.122 【边疆经济 】 东北沿边 口岸城市物流业与腹地发展实证研究 戴玉洁，王亚丰 ，黄珺仪 （ 辽东学院 科研创新 团队项目组 ，辽宁 丹东 118001 ） 摘 要： 中国东北沿边口岸城市是中 、蒙、俄 、朝四 国之 间贸易的重要通道 ，是东北亚国家陆海相连 的纽 带。本文对中国 东北沿边口岸城市物流业与腹地发展进行 实证分析，选取地 区货运总量、地 区 GDP 的发展进行 定量分析。采用东北沿边 11 个 口岸城市 2001-2011 年的面板数据 ，利用回归分析、定量模型计算等进行 实证研 究。结果表明 ：沿边口岸城市物流业与其腹地经济发展具有显著 的正相关性 ；沿边口岸城市物流业发展具有一 定的发展模式 ，即基于货物枢纽的多功能服务型物流发展模式和 口岸城市与腹地 区域互动发展模式 。 关键词：沿边口岸城市 ；物流业；腹地经济 中图分类号：F572.88 文献标志码：A 文章编号：1672-5409（2014）02-0014-08 一、引言及相关研究简述 1. 引言 中国东北沿边地 区分布着 15 个 口岸市 （州 、盟和地 区），依次是丹东市 、通化市 、白山市 、延边州 、 牡丹江市 、鸡西市 、双鸭山市 、佳木斯市 、鹤 岗市 、伊春市 、黑河市 、大兴安岭地 区、呼伦贝尔市 、兴安 盟 、锡林郭勒盟 。有陆疆边界 一类 口岸 34 个， 包 括 对 蒙 4 个，对 俄 21 个，对 朝 9 个 ， 占全国陆疆边界一类 口岸总数 的 45.8% ，涵盖水运 、铁路及 公路三种 口岸形式 （见 图 1）。 其中， 丹 东 港 口岸 和 丹 东 铁 路 、公路口岸统一标示为丹东 口岸 ；珲春铁路口岸和珲春公 路口岸统一标示为珲 春 口岸 ； 绥芬河铁路口岸和绥芬河公路 口岸统一标示为绥芬河 口岸 ； 满洲里铁路口岸和满洲里公路 口岸统一标示为满洲里口岸 ； 二连浩特铁路口岸和二连浩特 公路口岸统一标示为二连浩特 口岸 。每个 口岸城市都有其对 应 的辐射腹地 ，几乎覆盖 了整 图 1 中国东北沿边 口岸城市及主要陆路边境口岸 个 东 北 经 济 区 （见 图 1）。因 Fig.1 China ’s northeast border port city and major land border crossings 收稿日期：2 - 1 - 1 013 2 6 基金项目：国家 自然科学基金项目 ）；辽东学院科研创新 团队项目 ） 作者简介：戴玉洁 （1978 — ），女，辽宁丹东人，讲师 ，硕士 ，从事信息经济研究 ；王亚丰 （通讯作者）（1965 — ），男 ， 辽宁阜新人，教授，从事产业经济、区域经济研究 ；黄珺仪 （1976 — ），女，辽宁丹东人，讲师 ，从事产业经济研究 。 14