石灰土7%首件总结.doc

江阴市海港大道HG-C标 7%灰土(路床)首件 施工总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 江阴市海港大道HG-C标项目部 96区7%灰土首件施工总结 概述 我部承建的江阴市海港大道一级公路HG-C标土方工程，主线路床为7%石灰土施工，设计厚度为80cm，分四层施工，压实度要求达到96%，为确保路基石灰土施工质量达到设计和规范要求，掌握路床施工的合理参数，为更好指导现场大面积施工，我部选择在K18+113.6—K18+224.8段主线全幅铺筑试验段；长度111.2m，宽28.6m，根据现场土质情况和机械配备，确定采用外购土现场掺灰路拌法施工； 2013年4月12日，在项目部精心组织下，本段路床试验段开始施工，施工过程中，项目部技术人员和监理组人员对现场施工进行了全过程的跟踪和旁站，对施工工艺和方法进行了全过控制，铺筑、拌和、整平和碾压等多道工序均按规范执行；于2013年4月15日碾压结束，经检测，各项指标均满足设计和规范要求；通过试验段的施工，综合全程中出现的问题和解决方法，掌握了第一手施工参数，现总结如下： 二、施工准备工作 1、材料: 石灰:选择金坛生产的石灰，经现场取样检测，Cao+Mgo含量为66.5%，达到Ⅲ级以上的消石灰指标,可以进场使用，并注意存放时间不宜过长； 土:土源为甲供，经检测，天然含水量在18.1%左右，采取现场掺灰路拌法施工，让土块砂化粉碎后使用； 石灰土的标准试验：由中心试验室和监理工程师共同现场取样，通过平行试验，确定7%灰土最大干密度为1.686g/cm3，最佳含水量为16.8%，并确定EDTA与灰剂量对应关系曲线； 2、下承层准备 96区域的下承层为5%灰土，先用21Ｔ三轮压路机碾压检查，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应挖开晾晒，换土，掺灰等措施进行处理；确保5%灰土层平整密实，无起皮、松散、“弹簧”等现象，经监理工程师验收合格，开始进行96区7%灰土的施工； 3、施工放样 在下承层上恢复中线，直线段每20m设一中桩和两侧边桩，曲线段加密，在边桩外30cm(施工超宽)处用石灰打出底层上土边线； 下承层标高测量数据如下： 桩号 左(m) 中(m) 右(m) K18+120 0.573 0.813 0.573 K18+140 0.758 0.998 0.758 K18+160 1.041 1.281 1.041 K18+180 1.422 1.657 1.422 K18+200 1.876 2.111 1.876 K18+240 2.367 2.601 2.367 三、石灰土混合料参数计算 本段长111.2m，本层设计宽为28m，施工加宽值为0.3m，施工宽度为28.6m，压实厚度控制在20cm内，需要灰土混和料111.2*28.6*0.2=636.06m3； 需要消石灰：636.06 m3*1.686g/cm3*0.07=75.07t； 需素土:636.06-(75.07t/0.5t/ m3)=458.92m3，换算成自然方为550m3（压实系数按1.2计算） 填土标高 K18+120 0.573 0.813 0.573 0.243 0.244 0.236 0.241 0.816 1.057 0.809 K18+140 0.758 0.998 0.758 0.236 0.237 0.246 0.240 0.994 1.235 1.004 K18+160 1.041 1.281 1.041 0.244 0.245 0.236 0.242 1.285 1.526 1.277 K18+180 1.422 1.657 1.422 0.244 0.249 0.245 0.246 1.666 1.906 1.667 K18+200 1.876 2.111 1.876 0.236 0.245 0.245 0.242 2.11 2.356 2.121 K18+240 2.367 2.601 2.367 0.237 0.235 0.244 0.239 2.604 2.842 2.611 4、碾压 ①．先用振动压路机静压1遍，测出各控制点的标高，用平地机初步整平和整型；平地机由内侧向外侧进行刮平，每平整一边后测量标高和横坡度，直到满足要求为止； ②．振动压路机轻振一边，稳压后重振4遍，然后三轮压路机碾压1遍进行压实度检测，检测数据为：94.2%，93.7%，93.9%，94.0%，94.2%，94.3%，93.7%，93.9%； 三轮压路机碾压第3遍后进行压实度检测，检测数据为：95.1%，95.7%，95.0%，95.2%，95.7%，95.6%，95.6%，95.6%； 三轮压