站台石材铺贴(苏州北).doc

京沪高速铁路 技 术 交 底 记 录 工程名称 京沪高速铁路苏州北站站房工程 施工单位 中铁建设集团京沪高铁站房 苏州北站工区 交底部位 站台石材地面铺贴 工序名称 地面施工 交底提要：石材地面铺贴 交底内容： 施工准备 材料准备：p.o32.5水泥、中砂、30厚火烧水洗面600*600灰麻石材（站台层）、50厚1000*600天山红帽石（站台层）、299×299×20厚盲道砖、100×600×20厚白色警戒线、600*600不锈钢井盖。技术等级、光泽度、外观质量要求，应符合国家标准《花岗石建筑板材》的规定 主要机具：液压推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、墨斗、钢卷尺、弯角方尺、钢錾子、合金扁钢錾子、台钻、合金钢钻头、笤帚、砂轮锯、磨石机、钢丝刷。 作业条件 2.1石材板块进场后，应整齐堆放在站台上光面相对、背面垫松木条，并在板下加垫方木。拆箱后详细核对品种、规格数量等是否符合设计要求，有裂纹、缺棱、掉角、翘曲和表面有缺陷时应予剔除。 2.2接通水电源。 2.3施工操作前应熟知铺设施工大样图。 2.4 现场站台铺贴完成面标高依据站台两侧到发线轨道轨顶标高，到发线规定标高往上1.25m即为站台边缘完成面标高，允许误差0～-5mm。从站台中心向两侧找坡，单侧高差30mm；站台铺贴边线以站台两侧到发线轨道中心线来控制，站台两侧到发线轨道中心线距站台两侧铺贴完成面边缘为1.75m，允许偏差0～15mm. 2.5 铺贴顺序为由站台中心控制线开始向轨道方向铺贴，且东西双向进行铺贴。其中北站台站台中心线应从站台中心控制线往北侧偏移10mm。消防井盖周围四块石材，结构伸缩缝两侧石材暂不施工。 2.6 南北两侧到发线弧形段石材铺贴为阶梯状，详见站台石材铺贴补充交底。 施工工艺 3.1工艺流程：测量放线→基层处理→站台石材、盲道、警戒砖铺装→站台侧边抹灰收口→检修井圈、石材井盖安装→勾缝→清洗 3.2基层处理：将地面垫层上的杂物清理干净，用钢丝刷刷掉粘结在垫层上的砂浆，并清扫干净。 3.3排版：正式铺设前,对每站台的尺寸进行详细复核，做好排版图。站台排版图需要考虑从站台中排至边缘，靠近边缘位置的最后一块石材已加工完毕 3.4伸缩缝留置：每跨站台梁石材铺贴在站台梁结构伸缩缝处留置一道10mm伸缩缝，在每跨站台均分留置两道伸缩缝，伸缩缝宽度为10mm。伸缩缝内填泡沫棒，打银灰色耐候胶处理。 3.5弹线：石材控制线的依据为站前施工单位提供的铁轨中心控制线，而不能依据站房轴线控制。按 技术负责人 交底人 接受交底人 注：本记录一式两份，一份交接受交底人，一份存档。 京沪高速铁路 技 术 交 底 记 录 工程名称 京沪高速铁路苏州北站站房工程 施工单位 中铁建设集团京沪高铁站房 苏州北站工区 交底部位 站台石材地面铺贴 工序名称 地面施工 交底提要：石材地面铺贴 交底内容： 照铁轨控制线可保证最终石材铺设完成后，距站台最近的铁轨中心线距站台帽石边缘的水平距离不小于1750mm，站台帽石边缘按铁路规定允许偏离轨道偏差15mm以内。同时站台帽石边缘的标高控制线也应依据站前施工单位提供的铁轨标高控制线，站台帽石边缘的完成标高应距铁轨轨面标高不高于1250mm。 3.6试排：在站台的两个垂直方向铺两条干砂带,宽度大于板块宽度,厚度3cm以上,结合施工大样图及实际尺寸,把花岗岩板块、警戒砖、盲道砖排好,检查板块之间的缝隙。 3.7刷水泥浆铺砂桨结合层：试排后将干砂和板块移开,清扫干净,用喷壶洒水润湿,刷一层素水泥浆(水灰比为0.5,不要刷得面积过大,随铺砂浆随刷)。拉十字控制线,用1:3的干硬性水泥砂浆铺找平层。铺好后用靠尺板刮平,再用抹子拍实找平,面积以能铺3m2左右为宜，厚度控制在放上石材板块时高出面层水平线3～4mm。 3.8铺石材板块：根据站台的十字控制线,纵横各铺一行,作为大面积铺石材标筋用。石材缝隙为1～1.5mm，在十字控制线交点开始铺砌。先试铺,即搬起板块对好纵横控制线铺落在已铺好的干硬性砂浆找平层上, 用橡皮锤敲击板材直到平整。 振实砂浆至铺设高度后,将板块掀起移至一旁,检查砂浆表面与板块之间是否相吻合,如发现有空虚之处,用砂浆填补实,然后正式镶铺,在板材背面满刮一层水泥素浆,再铺板块安放时四角同时往下落,用橡皮锤或木锤轻击板材上的木垫板,根据水平线用靠尺找平,铺完第一块,向两侧和后退方向顺序铺砌。铺完纵、横行之后有了标准,可分段分区依次铺砌。 铺贴起点为10-11轴楼梯口西侧，南北向以站台中心控制线为起点