第21课第1幕 中国人修建的第一条铁路.ppt

第21课第1幕 中国人修建的第一条铁路 青龙桥人字形铁路 这是青龙桥站西“人” 字形轨道上下行车的情景 为了克服陡坡的困难，保证列车能安全地爬上八达岭，詹天佑创造性地运用“折返线”原理，从青龙桥起依着山腰设计了一条“人”字形轨道，来降低坡度。这样做，减少了隧道的长度。列车在这里用两个车头，一拉一推，保证了列车安全爬上陡坡，这是詹天佑在铁路史上的一大创举。 知识小结 京张铁路 修建人：詹天佑 开始即结束时间：1905—1909 成就：1.出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程 2.设计出“人”字形铁路 克服困难：资金不足克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等 地位：是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。 洋务运动时的第一批赴美幼童留学生，后在大学专修铁路工程。中国近代科学技术的先驱，伟大的爱国主义者，杰出的铁路工程师 詹天佑 京张铁路 1905年，中国要修京张铁路的消息传出之后,外国争着承包，吵的不可开交。最后只能的自己修。京张铁路修建难度大，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。但詹天佑勇敢地担当起总工程师的艰巨任务。 他同筑路员工一起，克服了资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两）。是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。 各出所学,各尽所知,使国家不受外侮,足以自立于地球之上 ——詹天佑