第5章_交通的发生与吸引.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ? 回归分析法 回归分析法通过分析客货运量与相关因素的联系规律从而进行预测。 在区域客运量分析中通常采用总人口、非农业人口、居民密度、人均旅行次数、人均消费水平、人均国民收入、客车保有量等指标作为相关因素。 货运量分析中通常采用总人口、工农业总产值、汽车保有量、人均国民收入、人均消费水平、基建投资额等指标作为相关因素。 ? 灰色预测法 GM(1,1)预测模型：原始时间序列数据累加?计算预测模型参数?对累加序列作预测?累减得原始序列的预测值。 ? 时间序列法 根据规划区域客、货运输的历史统计资料，以时间为自变量建立模型，并对未来的客货运输进行预测的方法。 常用模型有 移动平均法：简单移动平均、加权移动平均。 指数平滑法：二次平滑、三次平滑。 成长模型：Gompertz模型、Logistic、Pearl模型等 。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 三 第4节 发生与吸引交通量的预测 四、 出行平衡 以生成交通量为基准进行出行平衡 其它出行平衡方法 以发生交通量为基准进行出行平衡，调正各交通小区的吸引交通量 以吸引交通量为基准进行出行平衡，调正各交通小区的发生交通量 以发生交通量和吸引交通量的加权和作为基准进行出行平衡 例6：假设规划调查区的土地利用特性如下表1所示，以小区1为抽样点进行出行发生和出行吸引调查。在不同的小汽车占有率情况下，上班出行1h的发生原单位如表2所示；对应于不同的土地利用形态，上班出行1h的吸引原单位如表3所示。试计算各小区的发生和吸引交通量并以发生量为基准平衡。 第5节 公路网规划中常用的发生/吸引交通量预测模型 公路交通的发生、吸引即公路交通的生成，公路交通生成预测又可分为客、货流的生成预测。 公路交通需求生成预测是指根据国民经济发展状况，对项目研究区域及各交通小区的公路交通需求总量进行预测。 常用的公路交通需求生成预测模型 增长率法 乘车系数法 产值系数法 弹性系数法 回归分析法 灰色预测法 时间序列法 ? 增长率法 预测步骤： 根据历史数据分析预测对象增长率的变化规律。 根据对相关因素发展变化的分析，确定预测期增长率。 最后进行未来值的预测，预测模型 。 变量的含义： 增长率法的关键是如何合理地确定出未来的增长率。 ? 乘车系数法（类似于原单位法） 乘车系数定义为区域旅客运量与人口数之比。 乘车系数法又称为原单位发生率法，它用区域总人口与平均每人年度乘车次数来预测客运量。 预测模型 乘车系数可以根据指标的历史资料及今后变化趋势确定。 ? 产值系数法（类似于原单位法） 产值系数法是根据预测期国民经济指标值（如工农业总产值、社会总产值等）和确定的每单位指标值所引起的货运量或客运量进行预测的方法。 预测模型 产值系数法的关键在于把握产值系数的变动趋势。 运输量与交通量的转换 ? 弹性系数法 弹性（或弹性系数）是指待研究的两关联事物间增长速度的比率。 交通量的规模和增长速度与国民经济水平和增长速度密切相关。 预测模型 采用弹性系数法进行交通需求生成预测，关键是对预测期弹性系数的确定。 第5章 交通的发生与 主要内容: 　第1节　概述 　第2节　发生和吸引交通量的影响因素 　第3节　生成交通量的预测 重点 第4节 发生与吸引交通量的预测　 重点 交通调查　?　小区土地利用（面积、住宅、就业人口等） ?　小区的发生与吸引交通量 发生交通量与吸引交通量的预测是“四阶段法”（交通的分布、交通方式分担、交通分配）的第一阶段，也是交通需求分析中最基本的组成部分。 工作目的 工作步骤 第１节 概述 交通的发生（trip production）；交通的吸引（trip attraction） 输入数据：规划对象区域的人口、土地利用、各项经济指标等 影响 第2节 发生和吸引交通量的影响因素 土地利用形态 考虑交通与土地利用之间的关系 住宅区是重要的交通发生源 工厂、机关、学校、商业中心等也是重要的交通发生吸引源 家庭 家庭规模、人口构成 性别、年龄 交通工具拥有率 职业、职务 单位公房 自由时间 其他 　　走亲访友，购物等私人出行多；以家庭为单位的工作、业务等出行几乎没有。 随着家庭规模的增大，人均出行数减少，例如，购物可由一人代替。 A：将来人口 a：将来家庭平均人口数 T/人 规模(人/家