第七章 防止船舶垃圾污染.ppt

一、定义 船舶垃圾：产生于船舶正常营运期间并需要持续或定期处理 的各种食品、日常用品和工作用品的废弃物（包括 鲜鱼及其各部分）。 二、分类 （1）塑料；（2）漂浮的垫舱物料、衬料、包装材料； （3）粉碎的纸制品、碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器等； （4）货物残余、纸制品、碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器等； （5）食品废弃物；（6）焚烧炉灰渣。 三、MARPOL73/78对垃圾排放规定 三、我国《船舶污染物排放标准》 受洋流作用，太平洋上形成一个巨大的“塑料漩涡” 对不同的垃圾可采用不同的处理方法，船舶垃圾处理方 法主要有三种：暂时收存，粉碎处理和焚烧处理。 1. 暂时收存 在船上设置固体垃圾收存柜、垃圾集装箱或使用聚乙烯 材料制成的垃圾存放袋，排出的各种垃圾收存在这些柜、袋 中。 当船舶进港时送到岸上垃圾处理单位处理，或航行到非 限制海域时投弃入海。 2.粉碎处理 将废弃物高温消毒、除臭，然后利用粉碎机将废弃物粉 碎成允许排放的粒度（不大于25mm），再排放入海。这种方 法可用于食品废弃物和小块木屑的粉碎处理，但一般多用于 不可燃烧的玻璃器皿、金属罐、盒等物品的粉碎处理。 3.焚烧处理 将可燃的垃圾送入焚烧炉内焚烧，垃圾燃烧后的残渣几 乎没有污染，可在任何海域自由排放，因此，船上不需要设 置一很大的空间来存放垃圾，也不存在垃圾变质发臭的污染 问题。 一般货船不设置生活垃圾专用焚烧炉，多数船舶是 以安装在机舱内的废油焚烧炉兼作垃圾焚烧炉。 船用焚烧炉是用来焚烧船上的污油、油渣、生活污水处 理装置排出的污泥以及机舱废棉纱、食品残渣和其它可燃固 体垃圾。 其中污油是通过污油燃烧器燃烧；固体垃圾是经投料口 送入炉内燃烧；生活污泥可送入污油柜中与污油混合，经粉 碎泵循环粉碎后，通过污油燃烧器喷入炉内燃烧。 一．船用焚烧炉应满足的要求 1.在船舶横倾15°、横摇22.5°、纵倾5°、纵摇7.5°时能够正常工作。 2.要使含有固体杂质和较多水分的污油能可靠地完全燃烧，就要求能将污油水搅拌均匀并加热到适当的温度，最好油、水比例在一定的范围内（一般不超过50%）且不含太多杂质； 污油柜与焚烧炉不要太远； 要选用对杂质不敏感且雾化良好的污油燃烧器。 3.要有适当高的炉内温度。温度太低（600℃）则不利于污油完全燃烧，并且使固体垃圾燃烧困难；温度太高（900℃）会对炉体造成损害。焚烧炉设有辅助燃烧器，作用是：预热炉膛；污油含水多时通入工作，帮助保持炉温。 4.工作时，要在炉内保持适当的负压。 5.焚烧炉外壁温度不宜太高，排烟的温度也不宜太高（一般小于300-350℃），同时应尽量减少排烟中有害物质的浓度，以防对大气造成二次污染。 6.闪点在60度以下及具有爆炸性危险的货物不允许进入焚烧炉焚烧。 二、焚烧炉的构造 燃烧器是焚烧炉的关 键部件，它的好坏直 接影响焚烧炉的性 能，依照所用燃烧器 的不同，焚烧炉可分 为压力喷雾式燃烧 器、转杯式燃烧器、 旋转喷嘴式燃烧器和 滴下旋转式燃烧器。 1.压力喷雾式 利用喷射具有一定压力的空气或蒸汽来使污油雾化而燃烧。 2. 转杯式燃烧器： 由旋转油杯和雾化风机组成。污油供入高速旋转的油杯后，靠离心力在油杯内形成油膜，甩出后被风机供入的高速气流粉碎形成油雾。 3. 旋转喷嘴式： 与一般锅炉用旋转喷嘴式燃烧器差别不大。 4. 滴下旋转式： 将污油靠重力滴入焚烧炉内一高速旋转的漏斗状中央圆筒的内壁，靠离心力使其甩出而雾化燃烧。 三.船用焚烧炉实例 * Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染 [ * ] 第七章 防止船舶垃圾污染 Chapter 7 Prevention of pollution by garbage from ships 主要内容：船舶垃圾种类；常用的船舶垃圾处理方法；船用焚烧炉的要求。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染 [ * ] 第一节 船舶垃圾种类与防止垃圾污染的要求 Section 1 Categories of garbage and requirements to pollution prevention of garbage from ships Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 第七章 防止船舶垃圾污染 [ * ] 禁止入海 1