第三章道路承载能力.docx

LOGO第三章道路承载能力检测技术长安大学公路学院2012年3月支喜兰第三章道路承载能力检测技术一、概述1．意义路基路面整体强度（承载力）——荷载——变形弹性理论——回弹弯沉值设计沥青路面重要设计指标施工路基、沥青路面结构层施工质量验收指标养护路面结构强度评价指标第三章道路承载能力检测技术2．测试方法主要有：贝克曼梁自动弯沉仪落锤式弯沉仪第三章道路承载能力检测技术二、贝克曼梁1．原理：杠杆原理支架支点后轮后轴前轮前轴支架支点l贝克曼梁2l大梁第三章道路承载能力检测技术2．仪具（1）标准车：单后轴双侧4轮10t，标准轴载BZZ-100。弯沉测定用的标准车参数标准轴载后轴标准轴载P（kN）一侧双轮荷载（kN）BZZ-100100±150± 0.5轮胎充气压力（Mpa）单轮传压面当量圆直径（cm）轮隙宽度0.7± 0.0521.3± 0.5应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求dpddpd第三章道路承载能力检测技术（2）路面弯沉仪贝克曼梁：3.6m（铸铁）（2.4m+1.2m）5.4m（铝合金、折叠）（3.6m+1.8m）7.2m（4.8m+2.4m）百分表及表架2x1x第三章道路承载能力检测技术（3）温度计接触式路表温度计端部为平头，分度不大于1℃第三章道路承载能力检测技术3．测试过程前进卸荷法第三章道路承载能力检测技术4．数据整理①测点实测回弹弯沉值：L?? ( L初?? L终 )?? 2第三章道路承载能力检测技术②支点变形修正如果用3.6m贝克曼梁则需要修正，可用2根贝克曼梁联测，一根贝克曼梁测头置于轮隙，另一根贝克曼梁测头置于前一根贝克曼梁的支点处。LT=(L1-L2)×2+(L3-L4)×6不同路面结构需分别修正。如果用5.4m贝克曼梁则不需要支点变形修正。第三章道路承载能力检测技术③温度修正：沥青层大于5cm，路面温度超过20℃±2℃时，需要进行温度修正。修正方法：查图法（美国）：需要测得路表温度和前5日平均气温，知道沥青面层厚度和基层类型。第三章道路承载能力检测技术④若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。⑤评定路段弯沉平均值、标准差及代表弯沉计算。每公里每一双车道80～100点。（评定标准）第三章道路承载能力检测技术5．评价（1）施工质量验收lr?? l?? Z a S?≤ [l ]Za为与保证率有关的系数路基[l]按Eo计算：?0.938沥青路面[l]为路表面弯沉检测标准值la（按设计结构计算）满足要求，得满分，否则，得零分。超出2～3S值剔除、分析、局部处理。层位高速、一级公路二、三级公路沥青面层Za=1.645Za=1.5路基、柔性基层Za=2.0Za=1.645l0?? 9308E0第三章道路承载能力检测技术（2）路面结构强度评价（公路技术状况评定标准）路面结构强度的评价标准评价指标优良中次差路面结构强度指数PSSI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60第三章道路承载能力检测技术（3）水泥混凝土路面养护①接缝传荷能力评定（旧水泥混凝土路面加铺层设计）将荷载施加在邻近接缝的路面表面，实测接缝两侧边缘的弯沉值，则传荷系数为：式中：Wu—未受荷边弯沉值；Wl—受荷边弯沉值。wuwl等级优、良中次差接缝传荷系数kj（%）8056~8031~5531k j?????? 100第三章道路承载能力检测技术②板底脱空状况评定（旧水泥混凝土路面加铺层设计）根据面板角隅处的多级荷载弯沉测试结果，并综合考虑唧泥和错台发展程度以及接缝传荷能力进行判别。第三章道路承载能力检测技术6．注意事项测试车标准轴载测定轮距间隙（可加垫片撑开）测头安放位置（轮隙中心前方3～5cm处）荷载稳定（行车偏载、前移）第三章道路承载能力检测技术7．有关问题讨论①影响测试结果的因素（数据分析）路基路面各层的材料性质、结构组成类型、压实状况、温湿环境、气候条件、交通组成、检测时的环境条件以及所使用的仪器设备及检测人员的检测水平②路面施工过程各结构层弯沉值检验标准③非标准轴载检测问题：l100 P100 0.87li P④沥青弯沉变化规律：路龄（结构、时间、累计轴载）、测试方法不一致（3.6m，5.4m）、数据不统一(不修正)? ( )i第三章道路承载能力检测技术第三章道路承载能力检测技术第三章道路承载能力检测技术三、自动弯沉仪1．主要设备法国Lacroix洛克鲁瓦型由承载车、测量机架及控制系统、位移、温度和距离传感器、数据采集与处理系统等基本部分组成。测量机构安装在测试车底盘下面。第三章道路承载能力检测技术2．工作原理杠杆、机电测试车行驶——放下弯沉测试梁——后轴轮隙通过测头位移传感器自动记录弯沉——测定梁抬起并以2倍于测试车行驶速度向前置于下一测点，周而复始连续测定。可计算、输出弯沉检测统计结果。第三章道路承载能力检测技术激光自动弯沉