第五节 铁路定线.ppt

第七章 线路的平面和纵断面设计 第五节 铁路定线 定义：在地图或者地面上选定线路的走向，并确定线路的空间位置。具体的说就是在满足国家政治、经济、国防的前提下，按照一定的技术标准，结合地形、地质、水文等自然条件，选出合理的线路方案，定出线路的平面和纵断面，合理的分布车站，决定有关建筑物的类型和分布等。 第七章 线路的平面和纵断面设计 铁路定线是铁路设计中最根本、最重要的工作，其政策性强、涉及面广。它不仅影响工程造价、施工期限、运营条件，更影响国民经济和社会的发展、国土开发和国防建设需要。因此必须深入调查沿线地区的政治，经济、国防等的特征。 第七章 线路的平面和纵断面设计 矿产资源分布及其开发运输条件；沿线的地形、地质、水文、气象、地震等自然条件和做好与水利、公路、航运、管道等运输方式的配合，为合理选择线路提供依据。 第七章 线路的平面和纵断面设计 选择定线方案时，必须进行充分的可行性研究，采用逐步接近的方法，即先粗后细，先整体后局部，“由面到线，由线到点”的方法进行，以取得最合理的定线方案。 第七章 线路的平面和纵断面设计 一、线路的基本走向选择 铁路线路的基本走向选择，是铁路定线的基本工作之一，只有首先选定线路的基本走向和起止点以后才能选定线路的具体位置。一般情况下，新建铁路的干线基本走向，已在铁路建设的长远期规划中有了初步的轮廓，在勘测设计中过程中，应进一步认真落实。 第七章 线路的平面和纵断面设计 影响因素有以下几点： 1.线路的意义 线路走向与线路在政治、经济、国防上的意义以及路网中的地位和作用有着根本的关系，对于线路意义重大、在路网中其骨干作用，国家要求输送能力大、以直通为主的主要干线。 第七章 线路的平面和纵断面设计 一般应在照顾沿线重要政治、经济中心的同时，尽量缩短线路；属于地方性质或者运量小的铁路，则应服务地方为主，线路宜尽量照顾地方经济点，充分发挥支援地方工农业的作用。 第七章 线路的平面和纵断面设计 2.自然条件 线路经过地区的地质、地形、水文、气象等自然条件对线路走向的选择有着重要的影响。对严重的较长的不良地质地段，崇山峻岭、困难峡谷地段，在定线时尽量考虑绕避，必须通过时选择合理的位置，尽量缩短穿越范围，并采取工程技术措施，不留后患。 第七章 线路的平面和纵断面设计 3.线路的主要技术标准和施工条件 设计线的主要技术标准在一定的程度上影响到线路的走向选择。例如采用较大的限制坡度有可能使线路靠近直短方向。 施工期限和施工技术水平在困难山区对线路的走向有一定的影响，有时可能成为线路局部走向的决定因素。例：成昆铁路。 第七章 线路的平面和纵断面设计 按照地形条件不同，可分为平原、丘陵、河谷、越岭地段的定线。 对于全线来说，常常是各种定线的组合，即可能存在平原、丘陵地段定线，河谷定线和越岭定线。平原地段往往为缓坡地段，越岭地段又常常为紧坡地段。勘测设计的任务就是根据上述各种定线的方法的特点，设计出最合理的线路平、纵断面。 第七章 线路的平面和纵断面设计 二、定线的基本方法 （一）缓坡地段定线 缓坡地段、地形平缓，线路不受高程障碍的限制，定线的主要矛盾集中的平面上，定线时以控制点间的航空线方向为主导方向，力争线路顺直、节省工程投资和创造良好的运营条件，具体要求为： 第七章 线路的平面和纵断面设计 1.力求线路直短，相邻两控制点间尽量按直线方向定线。线路如离开直线方向，必须有足够的依据，需要绕避障碍时，应提前开始绕避，并采用小转角、大半径。转角要正对障碍物，这样可以使线路直短，并减少土石方工程数量。 第七章 线路的平面和纵断面设计 2.坡段的长度最好不小于列车的长度，尽量采用无害坡度（下坡无需制动的坡度），力争减小总的拔起高度，以利于提高行车速度，充分利用列车动能和减少运营支出。 第七章 线路的平面和纵断面设计 3.车站分布在满足通过能力和照顾城镇需要的前提下，车站的平面位置设在不偏离线路直短方向的地形开阔平坦处，有条件时应将车站设在拔起高度不大的凸形断面上，以有利于进站减速停车，出站起动加速。 第七章 线路的平面和纵断面设计 4.注意和公路、航运、管道等其他运输手段的配合，取得相应的协议，为合理确定纵断面设计高程和平面设计提供依据。 5.注意节省用地。缓坡地段一般都是农业和经济作物发到的地区，线路位置和施工取、弃土要结合农田规划、灌溉、交通等情况，尽量做到少占农田和经济作物区。 第七章 线路的平面和纵断面设计 最终目的：线路顺直、节省工程投资、创造良好的运营条件。 第七章 线路的平面和纵断面设计 （二）紧坡地段定线 特点：较大的高程障碍、控制点间的平面坡段大于线路的最大纵坡。为了克服高程障碍和减少工程量，必须有意识的将线路展长，选择