公路施工技术和管理案例分析.doc

公路施工技术与管理案例分析 1、背景 某一级公路路基为土方路基，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺，其中某一路段具体施工过程如下： 1．施工放样，恢复中线。 2．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。 3．混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合，未采用专用稳定土集中拌机械。 4．混合料的运输采用的是8吨的翻斗车，为防阳光照射与雨淋，备有覆盖苫布。 5．确定松铺系数后，进行混合料的摊铺。 6．进行碾压，用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。直线与平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。 7．接缝处理。 问题 1．无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类？水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？ 2．无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种？ 3．本项目中心站集中拌合法施工准备工作是否完备？为什么？ 4．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求？ 5．请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。 答题要点： 1、无机结合料稳定类根据材料可分为：水泥稳定土，石灰稳定土与石灰工业废渣稳定土三大类。水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层。 2、路拌法与集中拌合法。 3、不完备。缺少准备下承层。 4、1）土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质与机械能确定是否需要过筛。人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。 2）集料：无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径，以便于与其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。 3）水泥：应使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。 5、应采用专用稳定土集中拌合机械；混合料的运输应采用的是大吨的翻斗车如20吨以上的。进行碾压时，直线与平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。 2、背景某二级公路合同段路基工程施工。其中K23+200～K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之间），在较远地带分布着腐殖质土、含草皮土、强膨胀土、盐渍土、有机质土、粉土、砂性土等。出于控制造价考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度与松铺厚度等措施。 场地清理完毕后，对路基横断面进行了测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路堤。 施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工。经过2个月填筑发现按试验路段数据控制施工，施工周期长，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意与设计单位确认后，选择了粉土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右。碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式碾压。 填筑过程中，发现存在一些质量缺陷，施工单位及时确定了质量缺陷的性质，并采取了应对措施。 土方路基施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度与边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。 问题： 1、背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？ 2、指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。 3、质量缺陷性质确定的方法有哪些？ 4、补充土方路基的实测项目。 标准答案： 1、腐殖质土、含草皮土严禁作为路基填料。强膨胀土、、盐渍土、有机质土须经处理后方可用于填筑路堤。 2、“采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右”错误，应改为：采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度不得少于500mm。 “碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式碾压”错误，应改为：碾压时，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧的方式碾压。 3、观察与查阅记录资料；检验与试验；专题调研。 4、补充如下：弯沉值、横坡。 1、填隙碎石底基层在备料这个施工程序前还应该有哪些准备工作？ 2、填隙碎石底基层是路面粒料基层施工方法的一种，请列出其他两种路面粒料基层施工方法的名字。 3、填