红星路南延线K0+500~K1+100段左侧分隔带增设进出口方案(7.14).docx

红星路南延线工程K8+979.062跨兴隆湖泄洪道桥梁墩柱涂装施工方案批准：审核：校核： 编写：中国水利水电第七工程局红星路南延线工程第一标段项目部2014年11月目 录一、编制依据二、施工方案1.工程简介 2.桥型结构 3.水、电布置 3.1施工供水 3.2施工供电 3.3施工封闭 4.施工方案 4.1施工程序 4.2施工方法三、工序交接要求四、质量安全保证措施、环境保护措施1.质量控制措施保证施工现场安全管理措施环境保护措施五、成品保护方法一、编制依据1、《红星路南延线跨兴隆湖泄洪道桥梁工程》设计图；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002）；4、我公司的综合施工能力、技术实力、现有的机械设备以及近年来参加类似工程所积累的丰富施工经验；5、国家、省市现行的有关环境保护和水土保持的法律、法规。二、施工方案：1、工程简介位于成都市天府新区兴隆湖泄洪道与红星路南延线K8+979.062的交汇处上。红星路南延线红线宽度为60m，道路横断面布置为：3.5m（人行道）+10.5m（辅道）+5m（侧分带）+22m（主车道）+5m（侧分带）+3.5m（人行道）。桥位处道路与泄洪道正交，设计洪水频率为100年一遇，规划河堤顶高程为472.860m。桥梁主桥跨径布置为40m+60m+40m，长140m。桥梁分三幅布置，横断面关于道路中心线对称。2、桥型结构桥梁下部采用重力式桥台，柱式桥墩。A0桥台采用桩基础，桩长15m、桩径1.5m，共21根，桥台两侧设置侧墙；A3桥台采用扩大基础，桥台两侧设置侧墙。桥墩采用桩基础，桩长40m，桩径2.2m，共14根。桥梁纵坡通过桥梁墩、台帽起坡，横坡由箱梁腹板高度变化形成。上部结构采用变截面预应力混凝土箱梁，跨径组合40m+60m+40m，跨中梁高1.8m，墩顶梁高3.6m。箱梁分三幅，边幅为单箱三室，宽14.5m，中幅为单箱五室，宽23m，箱梁挑臂均为2.5m。台后行车道位置设置8m长，30cm厚的C25钢筋混凝土搭板。挡墙采用钢筋混凝土重力式挡墙。桥梁排水,通过顺桥墩墩柱布置的雨水管直接排入河道中。3、水、电布置3.1、施工供水人行天桥分布比较分散，其生产用水主要为混凝土养护用水，用水量均不大，因此拟配置一台9水车，随时供水。3.2、施工供电施工用电拟配置2台100柴油发电机作为供电电源，以满足现场生产需要。3.3、施工封闭为保证施工期道路交通安全，根据施工特点，我部对进行打围封闭施工。依据成都市建筑施工现场必须实行封闭管理的规定，施工现场周围必须设置实体围挡，在城市主干道两侧围挡高度不低于2.5米，在城市次干道两侧围挡高度不低于2米，其它路段均不得低于1.8米。本工程围档高度为2.1m。工程围护范围主要有：桥南、北侧下基坑道路。施工方案4.1 施工程序施工程序详见图4-1。图4-1施工程序框图4.2 施工方法4.2.1 施工准备施工前的准备工作主要有以下内容：1、认真研读设计图纸，提前发现问题并及时与设计沟通解决；2、根据设计图纸，提前进行材料采购、设备检修及进场、施工人员组织及进场等工作；3、在施工期间，为保证安全，必须封闭施工。4.2.2 基础硬化泄洪道桥梁墩柱共计14根，现基坑已开挖至473.3处。墩柱修饰前应搭设工作支架，支架使用φ57*3.5mm钢管，扣件连接，每根墩柱处以墩柱为中心硬化6*6m范围作为支架基础，基础为10cmC15混凝土。机械平整场地后浇筑混凝土硬化场地。4.2.3 支架搭设支架使用φ57*3.5mm钢管，扣件连接，钢管支架搭设在基础之上。支架搭设应满足《JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》。由于该支架高度为13m，因此搭设时应设置竖向撑和水平剪刀撑以及斜向支撑。钢管及扣件应满足下述要求：1、应有产品质量合格证；2、有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T 228 的有关规定，其质量应符合本规范第3.1.1 条的规定；3、钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；4、钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合本规范表8.1.8 的规定；5、钢管应涂有防锈漆。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。4.2.4 墩柱打磨使用小型机械进行墩柱打磨，个别细小部位采用人工清理，打磨时严格控制钻进深度，避免过度打磨损伤墩柱；尽量避免超钻，机械打磨时预留2-3cm厚度采用人工打磨处理。打磨完成后复核墩柱外观，未打磨到位的部位重新修饰。部分凹陷位置拌合砂浆进行