航道整治复习资料.doc

航道整治期末复习 绪论： 问题：除了水位对航道的影响， 水运还受哪些自然条件的影响？ 答：1、受季节影响：冬季结冰，枯水季水位低；2、受水位影响；3、受气候影响：雨雪雾， 白天与黑夜的差别。 第一章： 1. 河流横断面: 山区河流常呈 V 形；平原河流常 呈 U 形，不同河段又形成顺直过渡段、 分汊段、 游荡段、 弯曲段。 2.河流阶地：由河流下切侵蚀和堆积作用交替进行的,在河流两岸形成的台阶状地貌。 3.河流节点：由抗冲性较强的突岸形成，并对河势变化起控制作用的河岸形态。 问题：请解释在河流节点上游以及下游比较宽浅 段，为什么分布着一些洲、浅滩？ 答：上游节点前，壅水落淤；下游节点后，河面放宽扩散，流速下降，携沙能力降低， 导致淤积，形成洲和浅滩。 4.河流水力特征：水位；流量特征；比降特征；流态特征 5.河流泥沙特征： 静态特征: 几何特性、重力特性、级配特性 ； 动态特征: 沉降特性、运动特性、冲淤特性 。 6.航道尺度：指在设计通航期内，航道能保证设计船型（船队）安全航行的最小尺度。 包括：在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最小弯曲半径等。 1.航道标准水深：指在设计最低通航水位下航道范围内保证的最小水深。 航道标准水深由设计船型的标准吃水和富裕水深两部分组成。2. 航道标准宽度：指在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。 3. 航道最小弯曲半径 R：指保证标准船队安全通过弯道的最小弯曲半径。 问题：有些困难弯道因受河道地形限制， 不能满足要求的最小弯曲半径，可采取什么措施？ 答：1、加宽河道；2、限制船舶航行规模。 4. 航道断面系数： 指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶(队)标准吃水时的 A 船中浸水横断面的面积之比。 7.航道水流条件： 1.平原河流内的最大纵向表面流速在整治水位及其以下时不大于 2.0m/s。2.山区性河流航道内的最大纵向表面流速和局部比降,应满足标准船舶(队)自航上滩的要求。 3.船闸上下引航道进水工程的进口及排水工程出口处,航道横向流速不宜超过 0.3m/s,回流流速不宜超过0.4m/s。8.通航保证率： 指在规定的航道水深下,1年内能够通航的天数与全年天数之比,一般用百分 比表示。 通航保证率高则相应的通航最低水位低,航道工程量大。 9.船队运输的意义：1.运量大，阻力小；2.能充分发挥动力的效率，降低运输成本；3.既适宜运输大宗货物，也运输批量大、货种多的货物；4.同时驳船又可分散到各港点进行装 卸，减少货物中转和倒载。 10. 拖带船队和顶推船队的优缺点： 拖带船队：优点：1.船舶间柔性连接，对航道条件要求较低；2.能适用于内河航道等级较低 的航道和风浪较小的沿海水域； 缺点：1.行驶时阻力较大；2.运输价格较高。顶推船队： 优点： 与拖带船队相比， 1.船舶航行阻力小； 推论螺旋桨水流不对驳船产生干扰, 可以提高推轮的推荐效率；3.顶推船队推轮和驳船连成整体，长度较小，操纵较为灵活；4. 驳船紧靠推轮，为发展无人驳创造了条件； 缺点：1.驳船刚接性连接，要求航道有较大的弯曲半径，且通视条件要好；2.在有 船闸的渠化河流上，船闸尺度和船队尺度彼此要相互适应，否则需要解队过闸，运输效益受到影响。 11.内河航标颜色规定：内河航标左右岸颜色为：左岸为白色（黑色） ，右岸为红色；光色是 左岸为绿光（白光） ，右岸为红光。 12.决定河流左、右岸的原则： 按水流方向确定河流的上、下流，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。 第三章： 1.浅滩定义：航道水深达不到现有航道维护标准或确定整治目标的局部河段，包括湖泊、运 河、水网和通航渠道中的浅段。 即：水深不足，碍航的地方。 2.浅滩分类：按浅滩所在地区分: 弯道浅滩 、 分汊河道浅滩、 支流河口浅滩、 回水变动区段浅滩、 湖泊水网区浅滩 、潮汐河口浅滩。按其土质组成分: 石质浅滩 、卵石浅滩、砂卵石浅滩、砂质浅滩、泥沙浅滩。 按滩形特征分: 正常浅滩 、交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩。 3.浅滩的形成原因：1.是由于河段输沙不平衡而产生的局部淤积除此之外还 有其它的原因吗？ 答：2.人为因素：如挖沙；3.地质构造导致。 造成输沙不平衡的原因：流速的减小；环流的减弱或消失；洪枯水的流向不一致； 局部地区来沙量的加大思考题：浅滩脊上的流速出现转变点的水位，作为临时冲淤水位的参考，有利于安排疏浚的施工日期，如何理解这句话？P56 答浅滩水流流速与深槽相比，高水时淤积，中水不变，低水冲刷，流速相对于深槽处变大冲刷，转折点水位以下处于冲刷，有利于施工，提高施工效率。4.环流: 表面流速指向凹岸,流速增大,冲刷河岸; 底部流速指向凸岸,流速减小,淤积河岸; 5.浅滩演变的基本规律： 1.浅滩的稳定性和活动性：