独塔单索面斜拉桥实施性施工组织设计.doc

独塔单索面斜拉桥实施性施工组织设计 中铁一局集团有限公司 浙江省临海市临海大桥 施工组织设计 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁一局临海大桥项目经理部 2003年10月8日 第一章 编制原则、编制依据 第一节、编制依据 一、临海大桥招标资料、设计文件、图纸及答疑补遗通知书、施工合同文件。 二、交通部颁发的现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路施工技术安全规则》及其它有关文件。 三、现场调查、采集、咨询所获取的资料。 四、建设指挥部在“标前会议”提出的有关要求。 五、国家有关的法规、政策。 六、本单位拥有的科技成果、工法成果、国家专利成果、管理水平、技术装备以及在斜拉桥施工中积累的施工经验。 第二节、编制原则 一、遵照招标文件和施工合同文件各项条款要求。 二、严格遵守招标文件明确的《设计规范》、施工规程与规范及《公路工程质量检验评定标准》和设计图纸的要求。 三、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。制订切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备确保工程质量。并据工程实际情况，合理安排施工方案，与施工顺序。 四、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 五、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、时间、平面布臵等条件的优化处臵，实现成本、工期、质量及 - 1 - 社会信誉的预期目标效果。 六、采用平行流水作业，及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 - 2 - 第二章 工程概况 第一节 、概述 临海大桥位于浙江省临海市市区中心，横跨灵江，距上游灵江桥约1.4km，距下游灵江二桥约1km。临海大桥北接刚建成的台州府路，南接规划中的七一河路，是临海市江南分区与老城区的交通要道。 临海大桥本次招标范围K0+067.00～K0+994.320,总长927.32m，其中主桥306m，北引桥216m，南引桥224m，桥梁总长度746m，北岸引道长72m，南岸引道长109.32m。 主桥采用（36＋110＋160）m预应力砼独塔单索面斜拉桥，桥面宽31.2m，其中中央分隔带宽2.2m，机动车道宽2×8.5m，非机动车道宽2×4m，人行道宽2×2m。 北引桥位于灵江北岸滩地或陆地。北引桥上部结构共分两联，桥跨布臵分别为（3×32＋30）m和（3×30）m预应力砼连续箱梁。 南引桥位于灵江南岸滩地或陆地。南引桥上部结构共分两联，桥跨布臵分别为（4×32）m和（3×32）m预应力砼连续箱梁。 南北引桥均采用左右两幅分离式布臵，每幅宽均为15m。 非机动车上下桥采用推行方式，在南北两岸分设2条推行道，全桥共4条，推行道坡度为1：5，分设行人台阶和自行车推坡道，推行宽度均为6m，推行道在桥上部分则通过在引桥上设桥上桥的方式设臵。 第二节、技术标准 ? 线路等级：城市⑵级主干道 ? 计算行车速度：50km/h。 ? 行车倒数：双向4车道 - 3 - ?主桥宽度：全宽31.2m。即2m 人行道+3.75m非机动车道+0.25m分隔带+0. 5m路缘带+2×3.75m机动车道+0. 5m路缘带+2.2中间带+0. 5m路缘带+2×3.75m机动车道+0. 5m路缘带+0.25m分隔带+3.75m非机动车道+2m 人行道。 ?桥梁最大纵坡：机动车道≤4.8%，非机动车道≤2.412%。 ?设计水位：按百年一遇洪水位控制，设计水位10.28m。 ?通航标准： 1、最高通航水位：7.01m 2、航孔净宽：双孔单向通航：38米。 3、通航高度：通航范围城市A级； 桥跨＞150m: 汽—超20级，挂—120验算 2、人群活载： 2.4KN/m2，局部按5KN/m2。 3、基础不均匀沉降按2cm计。 4、温度荷载：考虑箱梁顶板升温5℃，体系升降温20℃，索与梁、塔的温差10℃ 5、基本风压强度：WO=1000Pa ?地震烈度：基本烈度小于Ⅵ度。 第三节、地形地貌 桥址段临江江面宽约300m，江底较为平坦，河床标高一般为－ 2.4～-3.4m；北岸江滨路旁为防洪堤，堤顶高程约11.0m；堤外为江漫 - 4 - 滩，滩宽约130m左右，沿堤坝附近地面高程一般约3.6～4.0m。南岸地势呈梯状由北向南逐渐升高，地面高程一般为3.7～5.1m。 第四节、水文概况 桥址段临江为典型半日潮，既受洪水控制，又受潮水控制。 按百年一遇洪水频率标准设计，流量为15500m3/s。设计水位采用防洪规划（一期）实施后计算成果，潮水站H1%=11.75m，桥位设计水位为10.28m。场地地下水有浅层孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水。地下水埋深在0.2～3.6m之间，相应高程0.12～5.91m。地下水动态与大气