螺旋桨设计说明书.docx

螺旋桨图谱设计计算说明书“信海11号”学 院航运与船舶工程学院专 业船舶与海洋工程 学生姓名 李 金 檑班级船舶1403班学号631418020315 组 员 李金檑、刘敬 指导教师 赵藤目 录一、前言1二、船体主要参数1三、主机主要参数1四、推进因子1五、阻力计算2六、可以达到最大航速的计算2七、空泡校核4八、强度校核5九、螺距修正7十、重量及惯性矩计算7十一、敞水性征曲线的确定9十二、系柱特性计算10十三、航行特性计算11十四、螺旋桨计算总结13十五、桨毂形状及尺寸计算13十六、螺旋桨总图(见附页)14十七、设计总结及体会14十八、设计参考书15一、前言本船阻力委托七零八研究所五室进行船模拖曳试验，并根据试验结果得出阻力曲线。实验时对吃水情况来进行。虽然在船舶试验过程中将本船附体部分（舵、轴支架、舭龙骨等）也装在试验模型上，但考虑本船建造的表面粗糙度及螺旋桨等影响在换算本船阻力时再相应增加15%。本船主机最大持续功率额定转速750转/分，考虑本船主机的经济性和长期使用后主机功率折损。在船速计算中按来考虑。螺旋桨转速为300转/分。二、船体主要参数表1 船体主要参数水线长70.36m垂线间长68.40m型宽 B15.80m型深H4.8 m设计吃水d3.40 m浆轴中心高1.30 m排水量2510 t本船的 =3.292；=1.41；=4.329；=4.647三、主机主要参数型 号：8230ZC 二台 额定功率：=1080kw(1469hp)额定转速：750r/min 减速比：2.5传送效率：=0.95四、推进因子伴流分数 ；推力减额t=0.165船身效率 ； 相对旋转效率 五、阻力计算本船曾在七零八所水池进行船模阻力试验，表中数值为吃水3.4m时船的阻力试验结果。表2 模型试验提供的有效功率数据航速（节）1112131415d=3.4mEHP3.4（kw）457.1634.8890.01255.01766.11.15EPH 3.4525.7730.01023.51443.22031.4六、可以达到最大航速的计算采用MAU 4叶桨图谱进行计算。 取功率储备15%，轴系效率：=0.95螺旋桨敞水收到马力：根据MAU4-40，MAU-55，MAU4-70的图谱列表计算表3 按图谱设计的计算表项目单位数值假定航速Vkn11.0012.0013.0014.0015.00kn9.18510.02010.85511.69012.52540.41232.51126.61522.11418.6116.3575.7025.1594.7034.314MAU4-4074.0067.6061.8057.6053.000.640.680.710.740.760.5620.5920.6180.6420.662666.65702.24733.08761.55785.28MAU4-5572.265.961.256.252.20.700.720.760.790.830.5480.5780.6120.6280.648650.05685.63715.97744.94768.67MAU4-7071.864.260.056.0520.710.740.770.800.8350.5270.5580.5780.5980.614625.14661.91685.63709.36728.34根据上图中的计算结果可绘制、、及对V的曲线，如下图。图1 MAU4叶桨图谱设计计算结果从曲线与船体满载有效马力曲线之交点，可获得不同的盘面比所对应的设计航速及螺旋桨最佳要素、D及如下表所示。表4设计计算的最佳要素MAU4-4013.630.73059.12.240.6324-5513.560.77858.42.200.6244-7013.410.79058.42.170.586七、空泡校核按柏利尔空泡限界线中商船上限线，计算不发生空泡之最小展开面积比。桨轴沉深：计算温度 ：t=15℃表5空泡校核计算结果序号项目单位数值MAU4-40MAU4-55MAU4-701kn13.6313.5613.412m/s5.8545.8245.7603(m/s)2606.605585.134569.2854(m/s)2640.874619.053602.46350.3670.3800.391 6(查图)0.1510.15308409532.1109051.0908m21.8971.9241.8539m22.1082.1652.091100.5350.5700.565据上表计算结果作图，可求得不发生空泡的最小盘面比以及所对应的最佳螺旋桨要素：图2 空泡校核计算结果其中有：八、强度校核按200