城市轨道通系统运营经济效果分析.pptVIP

Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 北京 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 北京地铁主要运营指标（2001年） 表5-9 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 上海 从1999年开始，将项目的投资、建设、运营和管理职能分配给不同的主体。 上海申通集团有限公司（城市轨道交通投资公司）、上海地铁建设有限公司和两家运营公司（上海地铁运营有限公司和上海现代轻轨经营发展股份有限公司）。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 上海 项目的投资、建设和经营完全采用商业化模式。 除政府投入外，其余建设资金由投资公司负责募集。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 上海 项目建成后，由投资公司通过资本运作来偿还建设期负债。 经营权由社会招标确认，并与经营者订立经营责任协议。 运营公司将不负担对建设期负债本息的偿还，票价定位以经营目标为依据。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 上海 在单条线路上第一年补贴6000万元、第二年补贴3000万元、第三年实现运营平衡、第四年开始上缴利润的经营目标（运营公司不负担隧道折旧及财务费用）。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 广州 借鉴了香港的经验。投资由政府承担，广州市委下设了城市轨道交通筹资办公室（以下简称“筹资办”）。 项目的建设及运营由广州地下铁道总公司负责。项目建成后筹资办负责债务的偿还。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 广州 建设和债务偿还的资金来源于广州市土地批租收入。 广州市轨道交通的经营采取包干的方式。政府出资建成项目后，将项目的经营权交于地铁总公司，但不再对项目的运营进行补贴。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 广州 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 广州市地铁运营情况表 表15-10 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 广州 2002年多种经营取得成效，运营补亏、折旧后的经营利润达到227万元，多种经营方面的利润达到6118万元，比上年多1400余万元。 地铁多种经营主要包括：房地产、商贸、广告、通信、物业管理及其他。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 天津、南京 天津、南京两个城市正在轨道交通投融资领域探索一种新的模式。 以基年财政收入为参照，对城市财政收入的增长部分按一定比例计提轨道交通建设资金。 天津由于运营线路较短，客运辐射区域狭小，目前还主要依靠政府补贴经营。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 香港 香港地铁的投资、建设及经营均由香港地铁有限公司承担。 政府在审批地铁规划时，将周边土地开发权交地铁有限公司。 土地出让是通过公开竞拍的方式形成，并有监察部门监督拍卖过程，保证其公正、透明。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 香港 地铁有限公司通过地产交易筹集到的资金，可以在很大程度上补充地铁建设的需求（香港地铁公司2001年底的负债率约为30%）。 票价是按照平衡经营成本反算而来的（香港政府赋予地铁公司确定票价的自主权）。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 香港 香港地铁的票款收入占地铁公司总收入的70％。 保持着良好的赢利水平（资产收益率达18%），并于2000年在香港联交所上市，开拓了一条新的融资渠道。 投资回收期一般定为10～15年。 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 Page * 辽宁省交通高等专科学校 9.4 国内外城市轨道交通系统运营财务状况分析 香港 香港地铁的票