城道路路段环境交通容量-东南大学学报.pdf

第３８卷第２期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３８Ｎｏ２ 　 ２００８年３月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｍａｒ．２００８ 　　　　　　 城市道路路段环境交通容量 １ １ ２ 李铁柱 　朱志高　 田新现 １ （东南大学交通学院，南京２１００９６） ２ （平顶山教育学院，平顶山４６７０００） 摘要：将城市环境空气质量控制的思想与城市道路交通容量的概念相结合，提出了城市道路环 境交通容量的概念．基于格林希尔治（Ｇｒｅｅｎｓｈｉｅｌｄｓ）速度 密度的线性模型，得到了速度 流量的 函数关系；基于机动车排放因子与行驶速度的关系，建立了机动车污染物排放浓度与交通量的关 系；运用非线性规划理论，建立了以路段通行能力和污染物浓度控制标准为主要约束条件，以路 段交通量最大为目标的最优化模型；运用拉格朗日广义乘子法给出了模型的求解算法．实例研究 表明：在控制一氧化碳（ＣＯ）浓度下，各车型交通量与在控制二氧化氮（ＮＯ）下的各车型交通量 ２ 有比较大的差异，特别是微型车、中型车和公交车，造成了环境交通容量要小于道路交通物理容 量很多，原因在于不同车型的不同污染物排放因子存在差异．因此，合理的交通结构不仅有利于 提高道路交通容量，也有利于保护环境空气质量． 关键词：单车排放因子；空气质量；路段通行能力；环境交通容量；交通结构 中图分类号：Ｕ４９１　　文献标识码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２００８）０２０３０９０５ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｔｒａｆｆｉｃｃａｐａｃｉｔｙｏｆｌｉｎｋｓｅｃｔｉｏｎｏｆｕｒｂａｎｓｔｒｅｅｔ １ １ ２ ＬｉＴｉｅｚｈｕ　ＺｈｕＺｈｉｇａｏ　 ＴｉａｎＸｉｎｘｉａｎ １ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ） ２ （ＰｉｎｇｄｉｎｇｓｈａｎＥｄｕｃａｔｉｏｎＣｏｌｌｅｇｅ，Ｐｉｎｇｄｉｎｇｓｈａｎ４６７０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｉｎｇｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｃａｐａｃｉｔｙｏｆｕｒｂａｎｒｏａｄｓｗｉｔｈｔｈｅａｉｒｑｕａｌｉｔｙｃｏｎｔｒｏｌｉｎｕｒｂａｎ，ｔｈｅｐａ ｐｅｒｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｏｆｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｔｒａｆｆｉｃｃａｐａｃｉｔｙ．ＯｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｔｈｅＧｒｅｅｎｓｈｉｅｌｄｓｌｉｎｅａｒ ｍｏｄｅｌｏｆｓｐｅｅｄａｎｄｄｅｎｓｉｔｙ，ｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｓｐｅｅｄａｎｄｖｏｌｕｍｅｉｓａｔｔａｉｎｅｄ，ａｎｄｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎｏｆｐｏｌｌｕｔａｎｔｓｅｍｉｔｔｅｄｂｙｖｅｈｉｃｌｅｓａｎｄｔｒａｆｆｉｃｖｏｌｕｍｅｉｓａｌｓｏｇｏｔｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｖｅｈｉｃｕｌａｒｅｍｉｓｓｉｏｎｆａｃｔｏｒａｎｄｔｈｅｄｒｉｖｉｎｇｓｐｅｅｄｏｆｖｅｈｉｃｌｅ；Ｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｍｏｄｅｌｗｈｏｓｅ ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｉｓｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｏｆｔｒａｆｆｉｃｖ