近地警告系统gpws.ppt

第十三章 警告系统 中国民航大学 空管学院 一、概述 (1)警告的音响 (2)警告的颜色 二、警告的等级 三、近地警告系统（GPWS） 无线电喊话 增强近地警告系统(EGPWS） 四、空中交通警戒及避撞系统（TCAS） * 第十三章 警告系统 * 警告信息是用来提醒飞行机组人员在飞行中出现了需要采取措施或注意的情况。 根据出现的情况性质可分为： 音响警告、目视警告、触觉警告 这些警告可以单独或者同时提供相应的警告信息。 A320 非正常情况消除时声响自动停止 按照故障的重要性或指示情况，两部ECAM 显示组件使用了颜色代码。 红色：须立即采取行动的状态或故障。 琥珀色：需注意但不必要立即采取行动的状态或故障。 绿色：正常工作状态。 白色：用于标题或执行程序的说明。 A320 警告和注意分为3个等级： 三级警告：红色+音响警告； 二级注意：琥珀色+音响警告； 一级注意：琥珀色提示 其中： 三级警告级别最高、二级注意次之，一级注意最低。 三级警告 飞机的碰撞失事主要有两种: 空中飞机和飞机的相撞－空中交通警戒与防撞系统（TCAS）飞机和地面相撞－近地警告系统（GPWS） （Ground Proximity Warning System） 此外近地警告系统还提供无线电喊话和风切变警告。 方式1：下降率过大 方式2：地形接近率过大 方式3：起飞或复飞后掉高度 方式4：不在着陆形态时，不安全离地高度 方式5：低于下滑道太多。 GPWS主要依靠无线电高度表工作，在起飞或复飞和进近着陆阶段且无线电高度在30～2450ft时起作用。 警告方式： 方式1：下降率过大 方式2：地形接近率过大 方式3：起飞或复飞后掉高度 方式4：不在着陆形态时，不安全离地高度 方式5：低于下滑道太多 风切变警告 若安装了无线电喊话功能，则在进近时会出现“ONE HUNDRED” “FIFTY” “THIRTY” “TWENTY” “TEN”的喊话。 如果安装了决断高度喊话功能，在飞机下降到决断高度时，会发出“MINIMUMS”的警告提醒。 GPWS可以提供风切变的音响和目视警告，并且在飞机抬前轮后且在无线电高度1500英尺以下时警告生效。 GPWS主要依靠无线电高度表工作，只能探测飞机下方的地形情况，不能探测到飞机前方的情况，当飞机进入突然上升的地形时，不能提供警告。 EGPWS不仅具有GPWS的功能，还提供了地形显示和前视地形警告功能。 EGPWS包含有一个全球地形数据库。GPWC计算机将飞机位置和此数据库跟踪比较，发现险情发出警告，这就是地形意识显示（TAD）功能。 EGPWS功能也包含有一个机场数据库，此数据库含有所有长于3500英尺的硬表面跑道的地形信息，GPWC将飞机位置和跑道位置相比较，发现需要警告的场合，这就是地形间隔平台（TCF）功能。 地形意识显示(TAD) 地形间隔平台(TCF) 1.TCAS的基本功能 －监测周围是否有装有应答机的飞机 －显示潜在的或预计的相撞目标 －发出垂直避让指令 监测范围： 30NM～40NM距离内的冲突飞机； 9900 英尺高度内 (指高于或低于受威胁的飞机)的受威胁飞机。 TCAS工作原理 TCAS的工作原理（一） TCAS问询冲突飞机的应答机，根据应答机的回答，TCAS 判定冲突飞机： －其方位 －范围和接近率 －其相对的高度 每次冲突飞机间的相对位置表明有相撞的危险时，产生音响和咨询信息。TCAS将所有冲突飞机考虑在内以确定一最佳垂直指令，以确保足够的航迹间隔和最小垂直速度变化。 （1）对方飞机安装有A模式应答机 应答机回答信号中没有高度信息，则TCASⅡ不能发布决策信息，只能产生警戒信息（TA）。 （2）对方飞机安装有C模式或S模式应答机 应答机回答信号中包括有高度信息，TCASⅡ可以产生警戒信息（TA），并发布决策信息（RA）。 （3）对方飞机无应答机或应答机不工作 TCAS无法探测到没有安装应答机的飞机。 （4）两架飞机都带有TCASⅡ 通过S模式应答机交换数据对冲突进行协调解决 （5）冲突解除 一旦飞机脱离危险, TCAS将发布语音信息“CLEAR OF CONFLICT” ,以肯定危险解除并撤销RA。驾驶员应将飞机返回正常飞行剖面。 TCAS的工作原理（二） TCAS TCAS