青岛红岛-胶南城际.doc

青岛市红岛-胶南城际 轨道交通二期工程 环境影响报告书 建设单位：青岛地铁集团有限公司 评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司 2014年月 1 建设项目概况 1 2 建设项目周围环境现状 3 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4 4 环境影响评价结论 15 5 联系方式 15 5.1 建设单位 15 5.2 评价机构 16 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点 。1.2 建设项目背景 青岛市红岛-胶南城际（西海岸段）轨道交通工程是贯穿西海岸经济新区的轨道交通骨干线和快速线，其定位为大运量等级的轨道交通线路，将整个青岛市西海岸经济新区融入全市轨道交通网，形成青岛市“一谷两区”格局的互联互通。该工程的建设，将支撑国家“走向深海、走向高端”的海洋科技战略；推进山东半岛蓝色经济区规划的进一步实现；实现半岛蓝色经济区核心区龙头城市总体规划布局；带动城市经济社会的平稳快速发展；推动西海岸经济新区总体布局的实现；加强西海岸经济新区与青岛市东岸城区之间的联系；带动沿线产业经济的发展，同时引导人口向城市外围疏散。 工程位于青岛市黄岛区，线路全长约70km。受地铁公司委托，项目组于2014年1月和5月完成全线的第一次公示和第二次公示，并完成全线环评工作。按青岛市发展改革委要求，工程分期建设，一期工程为青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程，先期建设。按此要求，项目组编制完成《青岛市红岛-胶南城际（井冈山路~大珠山段）轨道交通工程环境影响报告书》。2014年9月12日，青岛市环境保护局下达了《关于青岛市红岛-胶南城际（井冈山路~大珠山段）轨道交通工程环境影响报告书的批复》（青环审2014[50]号）。 按青岛市市政府安排，2014年月，中铁有限公司编制完成《》。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护管理条例》国务院（1998）第253号令的要求，委托中铁二院开展《环境影响报告书》编制工作。中铁二院于201年月编制完成报告书初稿。1.3 建设项目主要内容 设计年度：。 行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：00至晚23：00，全运营18小时。 线路：1000m，困难情况不小于800m；（当速度小于100km/h时，一般不小于500m，困难情况不小于400m。）车站正线：不小于1000m；辅助线：一般情况不小于200m，困难情况不小于150m。2）线路平面曲线半径应因地制宜，由大到小合理选用。3）正线上圆曲线与直线间应以缓和曲线连接，在设计时速低于100km/h时缓和曲线应根据曲线半径、设计速度等因素参照《地铁设计规范》（GB50157—2003）选用。 轨道：轨距1435mm；正线、辅助线均为60kg/m钢轨，车辆基地和停车场采用50kg/m钢轨；正线采用弹性扣件；隧道内一般为短轨枕式整体道床车型及编组：B型车，辆编组，DC1500V接触供电。 最高运行速度：0km/h。 1.符合性分析 本项目属于中华人民共和国国家发展和改革委员会第号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》中华人民共和国国家发展和改革委员会第号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》中的“第一类 鼓励类” 因此，本项目建设符合国家产业结构调整的方向和重点，符合国家产业政策的要求。《》规划环评的，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标等重要设计参数上与总体一致2006--2020）》、《）2 建设项目周围环境现状 2.1 环境2.1.1 声环境质量现状 根据现状调查及监测结果，工程沿线主要受噪声影响，评价范围内敏感点处，敏感点在昼间监测时段环境噪声超标，超标原因主要是交通噪声影响监测时段环境噪声标。2.1.2 振动环境质量现状 本工程沿线处振动敏感点，其中学校处，居民住宅处。学校执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“居民、文教区” 70 /67 dB标准限值，敏感点执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“交通干线道路两侧”、“混和区、商业中心区”75 dB /72 dB标准限值。各敏感点昼夜振动环境质量现状监测值均达标。 2.1.3 水环境质量概况 本工程涉及的地表径流主要有水环境质量现状达到了《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）III类水域标准要求2.1.4 大气环境质量概况 评价区域内监测点位的SO2、NO2 、单项污染指数范围均于1，说明评价区域SO2、NO2浓度值《环境空气质量标准》（GB3095-）二级标准要求评价区域SO2、NO2一小时浓度均值单项污染指数范围均1，说明评价区域SO2、NO2《环境空气质量标准》（GB3095-）二级标准要求2.1.5 电磁环境质量概况 监测点的工频电场、磁场《500kV 超高压送变电工程