山西冬季雾中能见度的数值模拟研究.PDF

文章编号:1674-7070 (2010)05-0436-09 山西省冬季雾中能见度的数值模拟研究 1 1 1 2 2 林艳 杨军 鲍艳松 王智娟 戴有学 摘要 0 引言 利用中尺度模式MM5 对2009 年冬 Introduction 30 季山西省一场持续 多个小时的罕见 ． ， 浓雾过程进行模拟 结果表明 山西省气 雾是由悬浮在近地面空气中缓慢沉降的水滴或冰晶质点组成的 象局现行的MM5 设计方案对雾区的模 ． ， 一种胶体系统 这种漂浮在近地面的水汽凝结物使得水平能见度降 拟结果与实测结果基本一致 但夜间近 ［1］ ， ． 地层的温度存在冷偏差 相对湿度偏高 1 000 m ． 低到 以内的天气现象即称为雾 雾害常常导致高速公路关 ， ， 另外 由于山西省空气污染较重 空气中 ， ， ， ． 闭 机场航班延误或取消 轮渡停航 大量的车辆和旅客滞留 山西省 ， 的粒子数对能见度的影响不能忽略 因 ， 、 、 、 、 ， 此仅用能见度 (Vis )与液态水含量 地形较为复杂 境内有山地 丘陵 高原 盆地 台地等多种地貌类型 (LWC) ， 的参数化方案估算的能见度 只 40% 、 40. 3% 、 其中山地面积占全省总面积的 丘陵占 平原和台地仅占 ， 有在浓雾时才与实测一致 具有很大的 19. 7 % ， 1 000 ～ 2 000 m． 大部分在海拔 山西复杂的地形使得雾的分 ; (Vis) 局限性 而利用能见度 与相对湿度 ， 、 ， (RH)的参数化方案估算的能见度比实 布不均 中部的太原和南部的临汾 长治为雾的多发地 而这一带也 ［2］ ， 测值偏大 但在能见度的趋势预报上与 ． ， 是山西省主要公路的必经之路 据统计 雾天中的交通事故发生率 ． 实测值基本一致 用太原机场的实测资 2. 5 ， “ ”