交通调查课程设计.doc

交通调查报告 班 级： 12级交通1班 姓 名： 刘 飞 学 号： 1204090125 指导老师： 吴 中 2015. 6. 21 1. 概述 在制定交通规划时，为分析交通现状和存在的问题，建立交通需求预测模型并预测交通需求，分析交通的供求平衡以及交通供求关系的发展趋势，通常要进行大规模的交通调查，这一部分工作在制定交通规划的过程中占有相当大的比重。因此，进行合理而有效的交通调查，是交通规划中的重要课题之一，也是规划成败的关键 本次调查分两部分，一是清凉门交叉口交通调查，二是虎踞路基本段交通流调查，根据实际情况，调查的时间地点分列如下： (1)地点：清凉门交叉口； 时间：6月18日上午8：30～11：00。 (2)地点：虎踞路路段； 时间：6月19日下午7：30～10：30。 5．调查设计方案 5.1交叉口调查 由五名成员组成，调查时，四个交叉口进口道分别有四名同学进行各类型车种的流量统计然后汇总，另外一名同学调查交叉口信号配时情况。接着小组成员一起进行西进口和东进口的延误情况。大概十一点完成整个交叉口调查工作。 由五名成员完成，路段两个行驶方向（总共四段）分别有四名同学进行一个小时的对不种车种的流量的统计；另外一名同学拿着仪器测车头时距。接着选定一段距离并测量其长度，然后通过记录车辆通过这段距离的时间，经过计算得到此路段车辆的车速。 6.1 交叉口数据调查和计算分析 6.1.1 交叉口地形与通行条件调查 图一：清凉山交叉口 （1）地理位置：清凉门交叉口为南北向和东西向交叉的不规则交叉口，即异型交叉口，南北向是虎踞路，东西方向是广州路和清凉门大街。即该交叉口是快速路与主干道的异型交叉口。 （2）道路状况：南北向虎踞路为四块板道路，东西向广州路为三块板路，清凉门大街为一块板。每条路都是机非分离。南进口道右转车道物理分离。 （3）交通状况：南北向直行交通流组成以公交车和大型车为主，左转和右转以小汽车为主，电动车较多，行人交通量不大。东西向交通流以小汽车为主，电动车交通量较大，行人交通量很小。 （4）交叉口控制方式：采用多相位的定时信号控制。 （5）交叉口车道数以及分布如图一： 图二：清凉门交叉口示意图 6.1.2交叉口控制信号调查 清凉门交叉口在早晚交通高峰时会使用一套与其他时间不同的交通灯配时方案，由于调查的只是早晚高峰时的交通流，所以平峰时期的配时方案这里就不与考虑了。运用已有数据,只考虑高峰时间的信号配时如图二： 图三：清凉门交叉口各信号配时图 6.1.3交叉口交通调查 考虑到清凉门在高峰时间时各类交通类型和流量都较大，对车型分为大型车（公交车等），中型车（7客以上19客以下的车辆，小货车），小型车（在这里指小轿车以及其他7客以下的车辆）。对1高峰小时内的车流量进行调查，得到如下数据： 清凉门交叉口北进口道交通流量调差记录： 单位：辆 调查人：刘飞 时间：2015-6-18 天气：晴 起始时间：9:00 终止时间：10:00 方向 左转 直行 右转 时间\车种 大 中 小 大 中 小 大 中 小 9:00-9:05 2 1 24 2 3 24 2 22 9:05-9:10 4 1 19 5 1 37 21 9:10-9:15 3 33 2 33 3 26 9:15-9:20 2 1 32 3 1 35 2 21 9:20-9:25 2 28 5 2 30 2 26 9:25-9:30 1 1 32 5 3 55 1 1 30 9:30-9:35 3 3 20 4 3 43 20 9:35-9:40 4 2 40 4 1 37 24 9:40-9:45 1 27 1 4 43 2 1 39 9:45-9:50 2 28 6 7 32 1 1 29 9:50-9:55 2 39 2 44 1 1 28 9:55-10:00 5 28 3 3 44 2 1 19 合计 26 14 350 42 28 457 7 14 305 单向流量 390 527 326 总流量 1243 清凉门交叉口南进口道交通流量调差记录： 单位：辆 调查人：杨淑茜 时间：2015-6-18 天气：晴 起始时间：