点火系的作用在汽油发动机中气缸内的混合气是由高压电火花.PDF

第一节 概 述 一、点火系的作用 在汽油发动机中，气缸内的混合气是由 高压电火花点燃的，而产生电火花的功 能是由点火系来完成的。 点火系将电源的低电压变成高电压，再 按照发动机点火顺序轮流送至各气缸， 点燃压缩混合气；并能适应发动机工况 和使用条件的变化，自动调节点火时刻， 实现可靠而准确的点火；还能在更换燃 油或安装分电器时进行人工校准点火时 第一节 概 述 二、发动机对点火系的要求  1.点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高压电 （正常工作时一般为10KV，低温起动时一般需要19KV 以上），一般最高电压达20 —30KV。  2.电火花应具有足够的点火能量，一般发动机正常工 作时需0.01 —0.05J，低温起动时需0.10J。  3.能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻，以 使发动机产生最大的功率（包括点火顺序和点火时 机）。  ※为了保证在上止点后6-10°曲轴转角时气缸中出现最高压力， 点火提前角应能随曲轴转速和发动机负荷变化。  4.在特殊使用条件下(热带、寒带、潮湿及空气稀薄地 区)行驶时，点火系统必须可靠地工作。 第一节 概 述 三、点火系的分类  1.按点火系储存能量的方式分  （1）电感储能式（点火能量以磁场能形式储存在点火 线圈中）。  （2）电容储能式（点火能量以电场能的形式储存在储 能电容中）。  2.按点火信号发生器的原理分:  （1）磁感应式（如日本丰田车系）  （2）霍尔效应式（如德国大众车系）  （3）光电式（如日本日产车系）。 第一节 概 述 三、点火系的分类  3.按初级电路控制方式分  （1）传统点火系—蓄电池点火系。  （2）电子点火系—应用于化油器式发动机。  （3）计算机控制点火系—广泛应用于电控发动机的点火系。  4.按高压电的配电方式分  （1）机械配电点火系（有分电器）。  （2）计算机配电点火系（无分电器）。  说明：电感储能式中电磁感应式和霍尔效应式应用广泛。有分电 器点火系在中低档车中应用广泛，无分电器点火系在中高档车中 应用广泛。 第二节 点火系的工作原理 一、点火系的组成及功用 (1)电源 (2)点火开 关 (3)点火线 圈 (4)分电器 (5)点火控 制器 第二节 点火系的工作原理  1 . 结 构 图 第二节 点火系的工作原理 初级电流一般为7-8A，初级电压为 12V ，点火时，初级自感电动势为 200-300V ，次级电压一般为30KV。  2 . 工 作 原 理 第二节 点火系的工作原理 第二节 点火系的工作原理 第三节 点火系的构造 主要总成 (1)分电器 (2)点火控制器 (3)点火线圈 (4)火花塞 第三节 点火系的构造 一、分电器 分电器是由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调整机构组 成。 第三节 点火系的构造 分电器盖 一、分电器 1.配电器  （1）组成：配电器盖和分火头 分火头  （2）作用：按发动机的点火顺序，将高压电分配到各 断电器 缸火花塞上。  （3）结构：  1）分电器盖：由耐高温、高压的胶木制成，上有中 央高压线插孔、分缸高压线插孔、炭柱、弹簧等。  2）分火头：绝缘体和导电片。导电片距旁电极间有