现代地铁隧道设计逃生系统综合解决方案-荷达科技有限公司.PDF

现代地铁隧道设计、逃生系统综合解决方案 随着现代化城市的飞速发展，各大、中城市的道路更加拥堵，交通状况也每 况愈下。地铁以其运量大、速度快、无污染、方便、准时等诸多优点，成为城市 最重要的交通工具，也是今后城市公共交通的主要发展方向。目前，国内的轨道 交通正处在高速发展阶段，各主要城市纷纷加快推动地铁建设 地铁作为特殊的地下公共建筑，具有空间封闭、人流密度大、通道狭长、疏 散条件有限等特点。地铁隧道一旦发生火灾事故，产生的烟气得不到及时的控制， 庞大的客流不能及时疏散，将会造成重大的伤亡事故 我国现存地铁隧道设计现状及存在的问题 随着现代科技、新材料的不断更新和发展，我国现存地铁隧道的设计也要与 时俱进，所以有必要参考借鉴国外优秀的地铁隧道设计，不断创新和发展 我国现存地铁隧道设计现状图： 图 1 图 2 图 3 图 4 图 5 我国现存地铁隧道设计存在的问题： 1.破坏隧道的主体结构。安装线缆需要大量的锚栓固定支架，造成对隧道结构的 破坏，另外，承重荷载的增加使隧道的防水和防腐蚀功能受到影响（图 1、图 2、 图 5）； 2.增加人工安装成本。大量使用锚栓和支架增加了人工的安装成本； 3.锚栓和支架的材料成本高。大量使用锚栓和支架固定线缆和逃生板影响地铁项 目的整体造价； 4.存在安全隐患。 （１）乘客从车厢疏散到纵向疏散平台时，由于纵向疏散平台 宽度为 0.60ｍ，仅能容纳１人勉强通过且平台外侧未设置栏杆，因此，利用平台 向车站方向做单向疏散较为困难，发生大规模挤伤等二次事故的可能性较大，另 外疏散平台距离道床约１ｍ高，乘客从疏散平台跳至道床时，容易受伤，也存在 一定的安全隐患。（２）国内地铁工程对人员在道床上的疏散重视程度不足，主 要表现有：道床面上普遍设置中心水沟且水沟上不设置盖板，水沟里淤泥堆积， 导致乘客在道床上疏散困难；横穿道床的电缆管线、水管、道床面上的信标等， 未采取无障碍处理措施。以上均未考虑到乘客在道床面上无障碍疏散的需求，给 乘客带来安全隐患。（３）火灾扑救困难，隧道一旦发生火灾，隧道内温度可达 到１３５０度高温；含氧量下降，烟气集聚；火灾蔓延迅速，人员疏散困难； (4)裸露的线缆遇火容易加剧火灾的蔓延； 5.传统的混凝土逃生板重量重不便于运输和安装。 （图３、图4） 现代地铁隧道的设计理念：安全、简洁美观、工期短、综合造价 合理。 图 B1 图 B2 部分线缆通过线缆槽安装（类似城市地下综合管廊法）（图 B2） 1.综合成本合理。 减少锚栓和支架的大量使用，合理降低地铁建设的造价，原产德国 Aestuver 公司 提供的高品质防火板Ｄ＋２系列为地铁疏散平台提供安全保障，材质轻（水泥基 玻璃纤维等矿物质）便于安装和运输，耐高温（１３５０度）、耐腐蚀、防滑、 防潮；通过了欧洲权威的机构检测和认证（提供完整的检测和认证资料），该公 司产品在欧洲地铁隧道和地下交通项目中应用实例较多，如德国科隆地铁、斯德 哥尔摩附近的铁路隧道、德国埃森地下铁道、柏林总站、德国科伯根隧道、法国 蓝地隧道、法国庞坦门地铁站等等。 2.安全简洁的设计方案。该产品能在隧道火灾中承受１３５０度高温两小时性能 不受影响；双向逃生通道（图 B1），为逃生疏散创造更多的宝贵时间。针对中 国的地铁隧道现状，德国 Aestuver 公司设计师将一同与中国设计师分享德国的最 新隧道防火设计理念，提供完善的地铁隧道设计方案和技术支持； 3.哈芬槽的应用。接触网是地铁隧道的关键部位，成熟的哈芬槽技术为地铁提供 更安全稳定的运行，便于安装和调试，保证结构的安全； 4.优化疏散路径 。区间隧道内应为乘客提供多种疏散路径，提高紧急情况下的疏 散效率，可参考国外地铁逃生线路，轨道专业在条件许可的情况下，可将排水沟 设置于轨道两侧。对轨道管线、道床上的通讯信号设备的布置，均可采取通过线 缆槽形式的无障碍设计；德国 Aestuver 在隧道逃生系统综合解决方案方面有着丰 富的经验，参与了欧洲地铁隧道及地下交通设施的改造； 5.商业价值：简洁美观的隧道设计便于隧道墙体商业、公益广告的安装。 德国 Aestuver 产品介绍 在现代化铁路隧道中使用的玻璃纤维轻混凝土防火板由于具有综合特性而 特别适用于地下交通运输设备，