制 冷 系 统(冷库实习).ppt

氨泵供液 工作原理：高压液体节流后，进入低压循环桶， 闪发气体被分离出来，液体由氨泵输往蒸发器并吸热 蒸发，蒸发形成的气体和未蒸发的液体一起返回低压 循环桶被再次分离，气体和闪发气体被压缩机吸走， 液体和补充来的液体供氨泵再循环。 液位控制器 检测液位并发出要求供液、停止 供液的信号。 电磁主阀（或电磁阀） 根据液位控制器发出 的信号，使供液通、断。 压差控制器 用于氨泵保护。 止回阀 防止液体倒流，及由其引起的液泵倒 转和低压循环桶液位超高；在多泵并联时防止串液。 自动旁通阀 起自动旁通流量、防止压力升高 而破坏管阀的作用。 二、氟制冷系统的特点 1、双级压缩采用中间不完全冷却 工艺流程 冷凝器来的液体分成两路：一路是中冷器冷源，经热力膨胀阀进入中冷器吸热蒸发；一路进入中间冷却器蛇形盘管被管外（冷源）制冷剂冷却供往蒸发器。一级排气与来自中冷器的中压饱和蒸气混合后，被高压缸吸入，升压后送往油分离器、冷凝器。 提示： 一级排气不进中冷器。 二级吸入的是过热气体。 2、回热循环的利用 利用热交换器使进入节流阀前的高压液 体与蒸发器出来的低压气体进行热交换，使 液体过冷、气体过热的制冷循环称回热循环。 特点： 液体过冷：增加单位制冷量，节流阀前后温差缩小，减少节流损失和闪发气体。 回气过热：可减少压缩机的湿行程，使有害过热降低。 制冷系数：R12、R502采用回热循环可提高制冷系数；R22采用回热循环效果不明显，但为了得到过冷液体和过热蒸气，在直接膨胀供液系统中也多用回热循环。 螺杆压缩式制冷系统 1、螺杆压缩机的油系统 螺杆压缩式油系统比活塞压缩式复杂得多。 油分离器：螺杆压缩机没有曲轴箱，油分离器兼作油箱储油，加之螺杆式压缩机要求设置高效率的油分离器，故油分离器都比较大。 油冷却器：有水冷却、制冷剂节流冷却和制冷剂液体冷却等几种。 油过滤器：螺杆式压缩机对污物较敏感，油泵前设粗滤器，油泵后设精滤器。 油泵：用于向压缩机供油，其出口设有油压调节阀，用来保证提供正常的油压。 2、带经济器的螺杆压缩式制冷系统 经济器：实质上是一个液体过冷器，用于产生中压气体。 经济器制冷循环的特点： 来自经济器的中压气体温度较低，可以冷却其他已被压缩半程的制冷剂气体，改善了压缩条件。 中压气体是在吸气结束后补充进来的，增加了压缩机吸气量。 高压液体被过冷，提高了单位质量制冷量。 用一个大大简化的制冷系统取得了一个双级压缩制冷循环的运行效果。 制冷量及制冷系数可分别提高25%和15%。 3、热虹吸式制冷循环 螺杆压缩式制冷系统采用的一种新型的节能型油冷却方式。 工作原理 来自冷凝器的液体流入虹吸器后分为两路：主要部分从虹吸器溢流口流入储液器；另一部分则从虹吸器底部借重力供给油冷却器，液态制冷剂进入油冷却器后吸收高温油的热量而蒸发，将油冷却，蒸发产生的高压蒸气再回流入虹吸器，分离后的气体再进入冷凝器继续循环。 特点 机组体积小、油冷却可靠，冷却后的油温比冷凝温度高10~20℃。 不需冷却水、简化了水路系统。 不存在换热管结垢影响油冷却器换热的问题。 对压缩机排气量和功耗也无影响。 提示：最适合于水质较差的地区或采用蒸发式冷凝器的系统。 * * * 制 冷 系 统