gevo16型柴油机碾瓦原因分析与预防措施 bearing damage reason and prevention of gevo16 diesel engine.pdfVIP

王国栋：GEV016型柴油机碾瓦原因分析与预防措施 9 GEV01 6型柴油机碾瓦原因分析与预防措施 16Diesel ReasonandPreventionofGEV0 engine BearingDamage 王国栋 (上海交通大学) [摘要]结合GEVOl6型柴油机碾瓦的分析处理，从轴瓦、油膜、动力组、清洁度等方面 分析GEV016型柴油机碾瓦产生的原因，并提出一系列相应的预防措施。 [关键词]GEV016型柴油机碾瓦油膜轴瓦 用于我国铁路干线货运，其动力装置GEV016 GEV016型柴油机运动件处于高温、高压、高 型柴油机具有排放低，节能好等特点。在该柴油机 载荷环境下，柴油机主轴轴承承受着从活塞连杆和 两年检过程中发现轴瓦碾瓦故障率高，轻者损坏轴 曲轴传来的全部燃气压力和惯性力，主轴承负荷十 瓦，重则拉伤曲轴、损坏动力组，甚至打破机体， 分严重，轴承合金在高温下被软化，被曲轴拖动铺 造成巨大的经济损失，严重影响客户使用的满意度 开成为片状，形成碾瓦。造成碾瓦的主要因素有油 和机车运用的可靠性。 膜失效、轴瓦失效、动力组故障和清洁度不良等。 1碾瓦原因分析 1．1 油膜失效 油膜失效过程是曲轴轴颈与轴瓦的摩擦由液体 GEV016型柴油机曲轴的运转以液体摩擦为前 摩擦向半干摩擦、干摩擦的渐变过程。油膜失效后 提，利用机油压力平衡外载荷，支撑曲轴的运转。 随着曲轴轴颈与轴瓦异常运动进而产生碾瓦。机油 运动部件摩擦状态分为干摩擦、半干摩擦和液体摩 系统、冷却系统、排气系统等都对油膜层的功效有 擦3种[1]。液体摩擦阻力低、磨损少，可显著延长 重要影响，因此油膜失效具有系统性，防止油膜失 零件使用寿命。通常，液体润滑可分为液体动压润 效必须严控整机的质量。HXN5型0318号机车自 滑与液体静压润滑两类。形成液体摩擦是依托柴油 负荷试验，起机不久曲轴箱压力超差，拆检发现第 机润滑系统在轴颈和轴瓦之间形成楔形油膜层。轴 3档主轴承碾瓦，第9档主轴瓦拉伸严重，经查看 颈和轴瓦之间形成油膜过程如图1所示。曲轴静止 轴瓦和机车试验微机数据，分析认为此次碾瓦的原 时，轴颈与轴承接触，中心点O接触点A，轴承载 因是机车起机过程中油膜失效。影响油膜失效的主 荷为P，轴瓦间隙△(见图1一a)；轴颈转动，机 要因素有起机操作不当、机油温度异常、机油压力 油进人轴瓦与轴颈间隙(见图1一b)，产生挤压， 异常、机油质量异常、载荷异常、轴承间隙异 机油压力骤增。当转速升高到某一程度时，油压就 常等。 会使轴颈稍微抬起，使轴颈与轴瓦之间形成一层完