发动机机械常见故障分析车型.PPT

第三部分：发动机机械 REFINE TECHNICAL SERVICE TRAINING CENTER 发动机机械常见故障分析 车型： HFC6470 发动机： G4JS 行驶里程： 5000KM 故障现象： 1、发动机怠速运转时发抖； 2、车主反映该车上坡时动力不足，市内行驶踩刹车时易熄火。 原因分析： 发动机正常运转时故障指示灯不亮，说明电控元件方面正常，认为是有个别缸工作不好造成。 在排除该故障时，诊断容易陷入了一个误区：新车不应该出现缸压不足的现象，因此，在检查车辆的初级阶段，技术人员就没有考虑缸压的问题。发动机早期容易产生积碳，假如发动机正在运转中，积碳从气门背面脱落后，掉落在气门和气门座之间，气门在不断关闭和打开的过程中，产生了磨损，导致发动机不能密封，产生缸压不足的现象。如果该车从没有跑过高速，长期低速行驶，更容易导致积碳过早产生。 诊断排除： 很多原因可导致发动机怠速抖动：单缸缸压不足、单缸喷油嘴工作不良、单缸火花塞工作不良，还有一点可能是由于发动机支架问题所致，由于该车行驶里程不长，所以没有怀疑缸压的问题，先用诊断仪检测了发动机电控系统。 首先按常规检查，用解码器读故障，没有故障码，数据流也正常，然后拆下火花塞发现燃烧不是很好，更换新的火花塞试车还是和原来一样，再仔细看看旧的火花塞，发现有一个火花塞有轻微烧机油的现象，再接上的气缸压力表测量气缸压力，发现2缸缸压不足。 最后决定把气缸盖拆下来检查，发现是2缸的进气门关闭不严，把气门拆出后发现进气门有明显的变形，更换新的进气门后试车故障排除。 气门的检查方法: 使用毛刷将气门清洁干净。检查每一个气门B端的磨损，变形的情况，如果有必要则予以更换，A端损坏也应进行修整。 如果如图尺寸超出极限值，则要更换气门。 标准值 进气门：1.0mm 排气门：1.5mm 维修极限 进气门：0.7mm 排气门：1.0mm 最终解决措施： 更换2缸进气门,排除故障。 发动机机械常见故障分析 车型： HFC6470AK 发动机： G4JS 行驶里程： 23000 KM 故障现象： 车辆行驶中偶尔踩刹车停车,发动机抖动严重,发动机故障灯点亮明显感觉发动机有不工作的气缸。有时车辆减速时也会出现些故障现象，关闭点火开关重新启动发动机，故障现象消除，车辆行驶中不定什么时间又会出现故障，故障码显示点火线圈故障。 原因分析： 发动机显示故障码，说明发动机电控系统有故障，调取故障码，按故障码提示检修相关电路和传感器元件。 以上故障现象多台车出现，但故障点是多方面的： 1、火花塞故障 2、点火线圈故障 3、高压线故障 4、发动机电脑故障 其他车型：EGR TPS IAC 诊断排除： 首先调取故障码，故障码显示“P0350点火线圈故障”，根据故障码检查故障原因有可能是点火线圈故障，点火线圈线路故障，高压线故障，火花塞故障，电脑故障，以上所说故障点通过检查测量都正常。 进一步路试检测，路试车辆在故障出现时检测高压火正常，遇红灯刹车发动机抖动，易熄火。2、3缸不工作，不工作原因是喷油器不喷油（没有点火的保护措施？如何判断没有点火的汽缸？），关闭点火开关重新启动发动机，2、3缸工作正常。检查喷油器及控制线路，以及相关信号输入控制传感器信号，发动机电脑输出控制信号正常。综合分析故障出在发动机机械部分，拆检发动机2、3缸排气门有轻微漏气现象（电脑如何判断机械引起的汽缸工作不良MISFIRE）。 最终解决措施： 更换2、3缸排气门故障排除。 余量 发动机机械常见故障分析 车型： HFC6470A 发动机： G4JS 行驶里程： 140000 KM 故障现象： 发动机间歇性抖动，抖动时1、4缸或2、3缸两个缸不工作，关闭点火开关重起动，发动机工作正常。 原因分析： 液压挺杆伸展高度不足造成了进排气不畅，机械故障导致了电控系统强制2个缸不喷油现象。 诊断排除： 发动机抖动时故障灯亮，用解码器测出点火线圈不良，故障是1、4缸不工作，电脑没有搭铁信号使其不喷油。检查相关的零件、线束都正常。检查气缸压力正常，检查排气管、消声器、三元催化都正常。检查液压挺杆发现高度不足。 最终解决措施： 更换液压挺杆。 发动机机械常见故障分析 车型：瑞风彩色之旅 发动机： G4JS 行驶里程：5000 KM 故障现象： 怠速时车辆发抖，高速时行车不畅，但不是很明显。 原因分析： 怠速发抖，说明发动机工作不正常，或某些缸工作不正常。 诊断排除： 用X-431检测，无故障码。数据也没有不正常。拆出火花塞，发现2缸燃烧不正常，更换2、3