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81省道温岭段改建工程高边坡路堑风险评估报告
81省道温岭段改建工程
施工阶段风险评估报告
(高边坡路堑)
编 制:
审 核:
批 准:
中铁二十四局集团81省道温岭段改建工程第一合同标段项目部
2013年3月目 录
一、风险评估报告的主要编制依据 1
二、高边坡路堑概况 2
三、评估过程和评估方法 5
四、风险评估 9
五、风险对策措施 14
六、风险评估结论: 27
一、风险评估报告的主要编制依据
(1)、《81省道温岭段改建工程第1合同段招标文件》;
(2)、《81省道温岭段改建工程第1合同段两阶段施工图设计》;
(3)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
(4)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006);
(5)、《爆破安全规程》(GB6722-2003)
(6)、《公路工程设计技术标准》(JTG B01-2003)
(7)、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规程》 (JTG/T B07-01-2006)
(8)、《公路工程抗震设计规范》(JTG 004-89)
(9)、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)
业主文件规范的要求
(1)项目公司和业主安全管理要求
(2)项目公司提供的设计图纸文件
(3)81省道温岭段改建工程第1合同段实施性施工组织设计
二、高边坡概况:
2.1、、 高边坡路堑工程 K0+850~K0+980(右侧) 130 -1.977~-14.686 5级 高边坡路堑工程 YK2+530~YK2+690(右侧) 160 -3.970~-66.720 8级
2.5、
测区处于相对稳定的地壳单元,地址构造较简单,地震特点是强度弱,震级小、频率低,据国家质量技术监督局2001年8月发布的《1:400万中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),测区地震动峰值加速度小于0.05g,相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区。
2.6、水文地质条件 中心值 概率等级描述 概率等级 0.3 1 很可能 4 0.03~0.3 0.1 可能 3 0.003~0.03 0.01 偶然 2 0. 003 0.001 不太可能 1 注:①当概率值难以取得时,可用频率代替概率。
②中心值代表所给区间的对数平均值。
(4)、事故发生后果的等级分成四级
人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡,依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级,等级标准如下表示:
人员伤亡等级标准
后果定性描述 特 大 重大 较大 一般 后果等级 4 3 2 1 人员伤亡数量(人) ≥30或≤100 10≤F30或
50≤SI100 3≤F10或10≤SI50 F3或SI10 注:F=死亡人数 (含失踪) SI=重伤
(5)、直接经济损失等级标准
经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和,包括直接费用和事故处理所需(不含恢复重建)的各种费用,如下表示
直接经济损失等级标准
后果定性描述 一般 较大 重大 特大 后果等级 1 2 3 4 经济损失 (万元) Z10 10≤Z50 50≤Z500 Z≥500 (6)、专项风险等级标准
根据事故发生的概率和后果等级,将风险等级分为四级:极高(Ⅳ级)、高度(Ⅲ级)、中度(Ⅱ级)和低度(Ⅰ级)。
风险等级标准
后果等级
概率等级 一般 较大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 高度 极高 极高 可能 3 中度 高度 高度 极高 偶然 2 中度 中度 高度 高度 不太可能 1 低度 中度 中度 高度 (7)专项风险评估流程图(见下图)
(8)典型重大风险源事故可能性等级划分
计算分值P 等级描述 等级 P≥14分以上 等级Ⅳ级(很可能) 4 6≤P<14分 等级Ⅲ级(可能) 3 3≤P<6分 等级Ⅱ级(偶然) 2 P<3分 等级Ⅰ级(不太可能) 1 3.2 风险接受准则与采取的风险处理措施
风险接受准则
风险等级 接受准则 处理措施 低度 可忽略 不需采取风险处理措施和监测。 中度 可接受 一般不需采取风险处理措施,但需予以监测。 高度 不期望 必须采取风险处理措施降低风险并加强监测,且满足降低风险成本不高于风险发生后的损失。 极高 不可接受 必须高度重视,采取切实可行的规避措施并加强监测,否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。
3.3 专项风险评估流程图
四、风险评估
4.1 风险评估的主要内容
施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。
(1)总体风险评估指开工前根据高边坡工程高边坡地貌(边坡的高度、坡度和形态)、岩石性质、岩层的构成与结构、水文条件的影响、
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