81省道温岭段改建工程高边坡路堑风险评估报告.doc

81省道温岭段改建工程 施工阶段风险评估报告 （高边坡路堑） 编 制： 审 核： 批 准： 中铁二十四局集团81省道温岭段改建工程第一合同标段项目部 2013年3月目 录 一、风险评估报告的主要编制依据 1 二、高边坡路堑概况 2 三、评估过程和评估方法 5 四、风险评估 9 五、风险对策措施 14 六、风险评估结论： 27 一、风险评估报告的主要编制依据 (1)、《81省道温岭段改建工程第1合同段招标文件》； (2)、《81省道温岭段改建工程第1合同段两阶段施工图设计》； (3)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； (4)、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； （5）、《爆破安全规程》（GB6722-2003） (6)、《公路工程设计技术标准》（JTG B01-2003） (7)、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规程》 (JTG/T B07-01-2006） (8)、《公路工程抗震设计规范》（JTG 004-89） (9)、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 业主文件规范的要求 （1）项目公司和业主安全管理要求 （2）项目公司提供的设计图纸文件 （3）81省道温岭段改建工程第1合同段实施性施工组织设计 二、高边坡概况： 2.1、、 高边坡路堑工程 　K0+850～K0+980（右侧） 130 -1.977～-14.686 　 5级 高边坡路堑工程 YK2+530～YK2+690（右侧） 160 -3.970～-66.720 8级 2.5、 测区处于相对稳定的地壳单元，地址构造较简单，地震特点是强度弱，震级小、频率低，据国家质量技术监督局2001年8月发布的《1:400万中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），测区地震动峰值加速度小于0.05g，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区。 2.6、水文地质条件 中心值 概率等级描述 概率等级 0.3 1 很可能 4 0.03～0.3 0.1 可能 3 0.003～0.03 0.01 偶然 2 0. 003 0.001 不太可能 1 注：①当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 ②中心值代表所给区间的对数平均值。 （4）、事故发生后果的等级分成四级 人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示： 人员伤亡等级标准 后果定性描述 特 大 重大 较大 一般 后果等级 4 3 2 1 人员伤亡数量(人) ≥30或≤100 10≤F30或 50≤SI100 3≤F10或10≤SI50 F3或SI10 注：F=死亡人数 （含失踪） SI=重伤 （5）、直接经济损失等级标准 经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示 直接经济损失等级标准 后果定性描述 一般 较大 重大 特大 后果等级 1 2 3 4 经济损失 (万元) Z10 10≤Z50 50≤Z500 Z≥500 （6）、专项风险等级标准 根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（Ⅳ级）、高度（Ⅲ级）、中度（Ⅱ级）和低度（Ⅰ级）。 风险等级标准 后果等级 概率等级 一般 较大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 高度 极高 极高 可能 3 中度 高度 高度 极高 偶然 2 中度 中度 高度 高度 不太可能 1 低度 中度 中度 高度 （7）专项风险评估流程图（见下图） （8）典型重大风险源事故可能性等级划分 计算分值P 等级描述 等级 P≥14分以上 等级Ⅳ级（很可能） 4 6≤P＜14分 等级Ⅲ级（可能） 3 3≤P＜6分 等级Ⅱ级（偶然） 2 P＜3分 等级Ⅰ级（不太可能） 1 3.2 风险接受准则与采取的风险处理措施 风险接受准则 风险等级 接受准则 处理措施 低度 可忽略 不需采取风险处理措施和监测。 中度 可接受 一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。 高度 不期望 必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险成本不高于风险发生后的损失。 极高 不可接受 必须高度重视，采取切实可行的规避措施并加强监测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。 3.3 专项风险评估流程图 四、风险评估 4.1 风险评估的主要内容 施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。 （1）总体风险评估指开工前根据高边坡工程高边坡地貌（边坡的高度、坡度和形态）、岩石性质、岩层的构成与结构、水文条件的影响、