地铁站锚索施工方案.doc

北京地铁6号线二期十三标 新华大街站锚索施工方案 编 制 人: 审 核 人: 审 批 人: 中铁十二局集团有限公司 北京地铁6号线二期十三标项目经理部 二零一二年一月十六日 目 录 1、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 2 2、工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2 工程地质及水文地质情况 4 3、施工总体部署 4 3.1 施工进度计划 4 3.2 施工组织安排 5 4、施工方案 7 4.1 预应力锚索构造 7 4.2 施工准备 8 4.3 施工技术要点 7 4.4 施工质量控制措施 9 4.5 施工安全保证措施 10 1、编制说明 1.1编制依据 1、北京地铁六号线二期十三标工程施工设计； 2、北京地铁六号线二期十三标土建施工合同文件； 3、北京地铁建设管理有限责任公司文件 “北京地铁六号线工程管理程序文件汇编”； 4、现场踏勘所采集的资料； 5、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； (1)《轨道交通车站工程施工质量验收标准》 QGD-006-2005 (2)《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 (3)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB50308-1999 6、主要法规、规定 (1)《中华人民共和国建筑法》 (2)《中华人民共和国环境保护法》 (3)《中华人民共和国消防法》 (4)《中华人民共和国计量法》 （5）《建设工程质量管理条例》 （6）《建筑安全生产监督管理规定》 7、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。 1.2编制原则 1、严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 2、工程概况 2.1工程简介 新华大街站为6号线二期的中站，车站位于北京市东部通州卫星城城市中心地带新华大街站为快慢线中转换乘车站，双岛四线双层车站，远期与S6换乘。站台宽10m，主体结构主要采用三柱四跨结构，局部采用双柱三跨结构，车站总长460m，（K36+087.K36+547.55）。车站标准段宽度36.5m，高14.3m，有效站台中心线处顶板覆土约3.5m。 车站围护结构采用钻孔灌注桩，桩径Φ1000 mm，间距100mm，地铁站明挖按开挖深度的不同,,共计根锚索。锚杆施工数据见表-1。 图2-1 锚索施工横断面图 表-1 预应力锚杆施工数据表 位置 钻孔 深度 钻孔 角度 孔径 轴力 锚固段长度 自由段长度 钢绞线 水平 间距 第一道 冠梁上 22m mm 实验确定 10m 12m 3根1.2mm 1.5m 第二道 22m 15 150mm 实验确定 12m 10m 3根1.2mm 1.5m 第三道 25m 15 150mm 实验确定 17m 8m 4根1.2mm 1.5m 第道 27m 15 150mm 实验确定 21m 6m 4根1.2mm 1.5m 第道 25m 15 150mm 实验确定 19m 6m 4根1.2mm 1.5m 2.2 工程地质及水文地质情况 1、工程地质 本工程沿线勘探范围内的土层，按成因年代分为： 人工堆积层（Qmi） 自上而下分别为房渣土①层、粉质粘土填土①1层、粉土填土③层，人工填土层连续分布,厚度为1～7.2m，层底标高为13.2～22.46m。 第四季新近沉积层（Q42+3al+pi） 自上而下分别为粉土③1层、粉质粘土②1层、细粉砂②3层，本大层分布基本连续，厚度为0～9.6m，层底标高为10～17.95m。 第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pi） 自上而下分别为粉质粘土④1层、粉土④2层、粉细砂④3层，本大层分布基本连续，厚度为0～10.1m，层底标高为4.48～13.25m。 第四纪晚更新世冲洪积层（Q31al+pi） 自上而下分别为粉细砂⑤层、中粗砂⑤1层、圆砾⑤4层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层、细中砂⑦层、中粗砂⑦1层、粘土⑦2层，本大层连续分布，厚度为9.2～26.8m，层底标高为-24.15～-11m。 本站底板埋深约18m,采用明挖法施工,基坑开挖浓度范围内主要包括以下土层:房渣土①层、粉质粘土填土①1层、粉土填土①2层、粉土②层、粉质粘土②1层、粉土④2层、粉细砂④3层、粉细砂⑤层、中粗砂⑤1层及粉质粘土⑥层。 2、水文地质 本标段线路赋存三层地下水，地下水类型分别为上层滞水（-）、潜水（二）和承压水（四）。地下水情况见表2.