2014-11曳引驱动电梯能效测试方案.doc

曳引驱动电梯 能效测试实施方案 福建省特种设备检验研究院编制 编制/修订 审核 批准 批准日期 实施日期 一、情况说明 2 0 0 9 年5月1日开始实施的新修订的《特种设备安全监察条例》提出必须在生产、使用、检验等环节上对特种设备的能效指标进行有效监管；国家质检总局2009年7月颁布实施的《高耗能特种设备节能监督管理办法》将电梯列为高耗能特种设备。2010年3月1 日实施的国家标准GB10058－2009《电梯技术条件》中，提出电梯的设计应考虑能耗。从以上法规标准可以看出，电梯能效水平的检测将作为电梯能耗监管的一项重要指标。对于电梯能效的评价和测试方法，虽然各国的研究机构和企业做了一些研究试验，但目前我国乃至全球都没有比较科学且统一的标准。由于构成复杂且测量没有统一合理的方法，电梯能耗至今没有一个公认的评价体系，给特种设备监察机构加强节能减排监管带来较大困难。 首先，国家尚无相应的标准或检规等相应的检测规范。2011年国家局出台了《电梯能效测试与评价规则》（征求意见稿），对于新装电梯的能效测试仅限于空载情况下的电梯能耗、待机能耗以及休眠能耗的测试，进而换算得出该电梯的相应能效等级。由于该测试结果受电梯平衡系数值的影响较大，且电梯空载工况下能耗的测试结果与轻载、半载、重载等工况的结果差别很大，无法全面反映电梯的总体能耗状况。因此，《电梯能效测试与评价规则》至今未正式颁布，但其部分测试方法及评价标准可作为电梯能效测试的参考依据。 其次，社会各界对于节能减排的工作日益重视。部分受检单位对于新安装的电梯很想确切知道其能效水平到底如何，得到其能源效率情况较为客观科学的数据，提出电梯检验时，能否同时也测一下能耗，为其提供电梯能源效率情况较为客观科学的数据。监检部在承担的院自立科技项目《电梯能效测试评价》顺利结题验收后，在电梯能效测试领域具有较好的技术储备，同时一直致力于该科技项目的实际应用和推广。 为解决上述用户的需求以及今后在电梯能效测试领域的业务拓展，监检部组织相关技术人员，在消化吸收国家局《电梯能效测试与评价规则》（征求意见稿）的基础上，结合院自立科技项目《电梯能效测试评价》的相关研究成果，编写电梯能效测试的具体实施方案。由于目前曳引式驱动的电梯在新安装的垂直电梯中至少占95%以上，《电梯能效测试评价》科技项目也是围绕曳引式驱动的电梯展开研究和分析，因此，本方案的具体实施对象只包括曳引式驱动的电梯。 二、测试依据 1、国家局《电梯能效测试与评价规则》（征求意见稿） 2、院自立科技项目《电梯能效测试评价》结题报告 三、测试项目、内容和方法⑴、机房或者机器设备间的空气温度保持在5℃～40℃之间； ⑵、电源输入电压波动在额定电压值±7%的范围内； ⑶、环境空气中没有腐蚀性和易燃性气体及导电尘埃； ⑷、测试现场(主要指机房、井道、轿顶、底坑)清洁，没有与电梯测试工作无关的物品和设备，基站、相关层站等测试现场放置表明正在进行测试的警示牌； ⑸、对电梯井道进行了必要的封闭。 测试基本条件要求 ⑴、新装电梯在监督检验合格基础上进行⑵、电梯平衡系数在0.4－0.5(制造厂家特殊设计的除外)⑶、电梯额定速度)为1.0 m/s≤≤2.0 m/s时， A95加、减速度不小于0.50m/s2电梯额定速度)为2.0 m/s≤4.0m/s时，A95加、减速度不小于0.70m/s2；额定速度小于1.0 m/s对加、减速度不作要求⑷、测试前，电梯应至少空载全程连续运行30分钟 图1 电梯能耗测试接线示意图 测试项目内容及方法 5.1 新安装电梯各工况能耗测量及计算 5.1.1 运行能耗测量及计算： (1)轿厢内分别额定载重量的0%、25%、0%、5%、75%、100%，在最高和最低层站之间全程上下各运行两趟(中间不停)，从电梯关门、启动、运行、制动、停车、开门整个流程运行下来，分别测得各工况下电梯的总能耗值，其结果除以2，即为该工况下的电梯实际能耗平均值E1（单位：Wh）。分别额定载重量的0%、25%、0%、5%、75%、100%，在最高和最低层站之间全程上下各运行两趟(每趟行程的中段经停一次)，从电梯关门、启动、运行、制动、停车、开门整个流程运行下来，分别测得各工况下电梯的总能耗值，其结果除以2，即为该工况下的电梯实际能耗平均值E2（单位：Wh）。轿厢停留在底层端站，0%、25%、0%、5%、75%、100%额载各种工况所对应的权重比例，其值分别为0.2、0.2、0.15、0.15、0.2、0.1。 （2）计算方法说明： 对于根据对电梯各种使用工况的调研分析，对于住宅电梯，其运行时轿厢载荷比例从大到小排列依次为：轻载、空载、接近半载、重载、满载；而对于医院、写字楼等其排列顺序则可能为：重载、接近半载、满载、轻载、空载。结合考虑上